Новий Volkswagen Polo 1.0 TSI: огляд і перші враження

2

Новий VW Polo більш просторий і оснащений всього лише трициліндровим мотором. Чи достатньо цього?

Він пережив шість поколінь, і більше 14 мільйонів автомобілів, проданих з моменту його створення ще в 1975 році. Його остання генерація вийшла на ринок в минулому році. Розробляли новий Polo, 33 місяці, протяжністю з 2014 по 2017 роки. Коли потрібен хороший, практичний автомобіль для міста, причому з відмінною родоводу престижного бренду, то вибір очевидний — Volkswagen Polo.

Тим більше вийшло нове покоління цього автомобіля, побудованого на вже легендарної, платформі MQB. Взагалі, це творіння інженерів (зараз мова йде про платформі) вимагає окремого відступу, завдяки своїй неймовірній універсальності. Seat Ibiza, Leon, Ateca і Arona, а також Volkswagen Golf, Passat, Arteon, T-Roc, Tiguan, Skoda Octavia, Karoq і Kodiak, і навіть, великий позашляховик Atlas Teramont. Всі ці автомобілі по суті, як брати і сестри між собою, так як у них є один загальний ген – MQB.

Але не дивлячись на це, всі вони наділені своїми неповторними характерами і харизмою. Тому пересів з Octavia за кермо Passat, наприклад, можна відзначити тільки їх загальний комфорт і схожу керованість, але характер драйву, і навіть проїзд нерівностей кожна машина робить по-своєму.

Що стосується нового Поло, то тут, традиційно для цієї моделі, можна відзначити чудове керування та гідну плавність ходу. Причому, якщо порівнювати з попереднім поколіннями Polo, то в новій моделі відчувається навіть якийсь аристократизм (звичайно, в певних межах). Машина ніби стала дорослішою і в процесі та в управлінні.

В Україні New Polo представлений поки тільки з трьохциліндровими літровими двигунами, з різними системами уприскування і налаштуваннями, а також коробками передач (механіка 5-ст і DSG 7-ст). Найпростіший мотор — 1.0 MPI, який видає не малі 75 сил, але тяга навіть не дотягує до сотні ньютонів (95 Нм). Такий автомобіль підійде як розвізної для роботи, мотатися по місту поодинці або з напарником — корпоративна робоча конячка.

Наступний мотор вже з просунутим безпосереднім уприскуванням 1.0 TSI, який, в залежності від налаштувань може видавати 95 або 115 коней. Звичайно, цей двигун просто ідеально підходить для невеликого автомобіля. По-перше, його не потрібно постійно «крутити», так як максимальний крутний момент доступний вже з 2000 оборотів (на відміну від 1.0 MPI — 3000 об/хв). А потужності в 95 к. с. вистачає з головою. Але якщо хочете почувати себе гарячим драйвером, то версія на 115 коней підійде вам ідеально, там і тяга більше.

Новий Polo 1.0 TSI це автомобіль, який дає більший комфорт водієві і пасажирам завдяки кращої шумоізоляції і плавності ходу, а також більше простору на задньому ряду і в багажному відділенні — 350 літрів (порівняно з 280 літрами попереднього покоління).

Також варто відзначити, що завдяки новій зовнішності автомобіля, новий Поло вже не здається таким вже маленьким, він просто трохи менший Гольф, який, до речі, в Європі, теж оснащується 1.0 TSI.

Гідна машина, правда, яка навряд чи в Україні буде такою ж масовою, як попереднє покоління, або ще більш ранній Polo 9N. Напевно, все через те, що покупець поки з побоюванням ставиться до малообъемным моторів. Але тенденція до даунсайзингу (зменшення робочих об’ємів двигуна) вже набрала обертів. Потрібно просто вміти перебудується. Ера великих моторів підійшла до кінця.

Фото: drivemag

VW T-ROC: огляд і тест-драйв нового кросовера

Читайте також: