Попередня модель була дуже популярна, як в Європі, так і в Україні, і відрізнялася живучістю. Що ж із себе представляє старий Volkswagen Golf 5
В 2003 році на автосалоні у Франкфурті дебютував «Фольксваген Гольф» п’ятого покоління. Під час запуску моделі, Гольф 5 отримав п’ять зірок на краш-тестів EuroNCAP. Силовий каркас кузова став міцнішим, порівняно з «четвіркою» на 15%. Панелі оперення: крила, капот, кришка багажника добре захищені цинковим покриттям від корозії. Днище прикрите пластиковим захистом. До речі, купуючи уживаний Volkswagen Golf 5, зверніть увагу на стан цього елемента. Якщо він не пошкоджений, то найімовірніше експлуатація даного автомобіля була акуратною. Салонне обладнання традиційно відмінно протистоїть часу. Варто тільки звернути увагу на вентилятор пічки (шумить і скрипить) і кнопки управління склопідйомниками, вони часто виходять з ладу через потрапляння води.
Двигуни і коробки передач на будь-який смак
Було дуже багато моторів, погоримо про тих, які у нас найчастіше зустрічаються. Golf 5 оснащувався як бензиновими моторами, так і дизельними. З бензинових, найбільш популярні найпростіші 1,6 MPI (BSE, BSF, BGU і CCSA). Одна котушка запалювання і самий звичайний впорскування спокійно ставляться до нашого палива. ГРМ також не розорить власника при черговій заміні – один ремінь і ролик. Крім цього, двигун, хоч і не вражає цифрою потужності, при цьому, дуже потужний з низів, тому крутити його немає сенсу. Це добре позначиться на ресурсі – зазвичай цей мотор вимагає серйозних втручань після 300 — 350 тисяч кілометрів.
Інші двигуни більш сучасні, з системою уприскування FSI (безпосередній впорскування), де основний акцент несправностей зміщений як раз у бік якості палива. Особливо страждають високоточні форсунки. Смола і всяка гидота, яка дивним чином виявляється у бензині, відкладаються на форсунках, не даючи їм працювати на повну потужність. Це проявляється падінням тяги, збільшеною витратою, і не дає розслабитися палаючої лампочкою «чек». У таких випадках показана регулярна чистка (кожні 30 тис. км) і контроль стану свічок запалювання, інакше індивідуальні котушки теж підкинуть проблем.
Рокочущі дизелі на автомобілях ” Фольксваген – це норма. На Гольф 5 самий безпроблемний дволітровий мотор (BKD). По ньому питань практично немає. Не забувайте міняти комплект ГРМ, причому тут він досить дорогий, так як до заміни потрібні три ролика.
Коробки передач, в більшій мірі, були механічні, які радували еталонної точністю перемикання і безвідмовною роботою. Зчеплення ходить до 150 тис. км. Автомати зустрічалися, як традиційні, так і роботи DSG. Гидротрансформаторные «шестиступки» гарні, з DSG питань багато. В ті часи, коли інженери Фольксваген тільки тренувалися робити ці коробки, відмов було відзначено велику кількість. Електрика вся підв’язана під CAN-шину і особливих проблем не доставляє.
Ходова в міру жорсткувата але міцна
Передня підвіска – стійки МакФерсон, задня багаторичажка. Критикувати особливо нічого. Навіть стійки стабілізатора непогано тримаються близько 80 – 100 тис. Сайлентблоки поперечного важеля 100 -150 тис км. Втулки стабілізатора і кульові опори 150 тис км. Задня підвіска складна по конструкції, але в обслуговуванні не вибаглива.
Навіть тяги заднього стабілізатора можуть триматися до 150 тис. км. Але не варто забувати, що Гольф 5 вже не випускається з 2009 року, тому ймовірність того, що на машині можна знайти щось рідне — мінімальна. Тому, купуючи підтриманий Volkswagen Golf 5, гарненько подивіться ходову і поцікавтеся у попереднього хазяїна, які запчастини і розхідники він використовував при ремонті. Кермо допомагає крутити електропідсилювач. Цей вузол надійний, зручний і непогано допомагає відчувати машину на швидкості, а також легко паркуватися в місті.
Причепитися ні до чого
В цілому автомобіль дуже хороший. Надійність Volkswagen Golf 5 на високому рівні. Не дивно, що на базі п’ятого гольфу побудували наступне покоління – Golf 6, просто злегка освіжили зовнішність. Недоліків у цього покоління легендарної моделі не виявлено.
Читайте також:
