На стенді компанії буде представлено відразу кілька новинок isuzu, включаючи новітню модифікацію шасі elf зі збільшеною до 8 тонн вантажопідйомністю, тривісні модифікації elf і forward, автогідропідйомник на базі пікапа isuzu d-max, екстремальну версію isuzu d-max arctic trucks, а також автобус simaz на шасі isuzu.
Isuzu разом з партнерами з компанії arctic trucks представляє довгоочікувану версію пікапа isuzu d-max at35 2021 з поліпшеними щодо базових моделей характеристиками прохідності. Посилення конструкції рами, зміна геометрії кузова, штатні грязьові колеса і великий список додаткового обладнання підвищують позашляхові можливості автомобіля.
Крім того, в експозиції буде представлено нове малотоннажне шасі isuzu elf 8.0 з колісною формулою 4х4. Новинка відрізняється збільшеною на 500 кг вантажопідйомністю в порівнянні з попередником. Шасі доступне в трьох модифікаціях: стандартна версія, версія з повним приводом і версія з газовим двигуном. Силова лінія elf 8.0 практично ідентична моделі elf 9.5( nqr90): двигун isuzu 4hk1 155 к. С., 419 h∙м поєднується з 6-ступінчастою мкп isuzu myy6s. На моделі elf 8.0 (npr75) і elf 8.0 cng (npr82) тепер встановлюються додаткові ширококутні зовнішні дзеркала заднього виду.
У лінійці будівельної техніки isuzu rus спільно з заводом з виготовлення спецтехніки тфк» фенікс ” представлять тривісний самоскид на базі isuzu giga 6х4 із заднім розвантаженням. Особливість шасі isuzu giga – cyz52) – відбір потужності від двигуна, що дозволяє активувати привід навісного обладнання під час руху автомобіля. Самоскидний кузов новинки має ряд переваг, що дозволяють поліпшити експлуатаційні характеристики автомобіля. Завдяки достатньому запасу міцності сталі s500mc (товщина днища-8 мм, панелей бортів – 5 мм) вага платформи на 2000 кг менше, ніж у аналогів. Бічний борт кузова виконаний з єдиної цельногнутой деталі, що не має додаткових зварних швів і вертикальних підсилювачів. Збільшений за обсягом маслений бак дозволяє використовувати в складі автопоїзда причіп з фронтальним гідроциліндром, це зменшує нагрів масла і утворення емульсії.
Інша тривісна модифікація-шасі isuzu fvr 21t-являє собою доопрацьований вантажівка isuzu forward fvr34. Інженери “трак прайс” подовжили шасі і оснастили його третьою підйомною віссю, збільшивши тим самим загальну масу на 3,5 тонни. Вантажопідйомність шасі теж зросла з 12 до 14,6 тонн. На подовжене шасі можна встановити фургон довжиною до 9,3 м або помістити 22 палети вантажу об’ємом до 64 м3. Шасі fvr 21t представлено в трьох колісних базах. Модель обладнана спальним місцем для водія і подушкою безпеки, за додаткову плату передбачена комплектація з акп.
У лінійці пасажирського транспорту isuzu разом з партнерами з компанії «сімаз» представляють подовжену версію міжміського автобуса simaz. Планування даної моделі передбачає розміщення 30 пасажирів і 1 водія, а загальний сумарний обсяг багажних відсіків становить 2,5 м3. Автобус може бути проведений як на дизельних шасі isuzu npr 75 і nqr 90, так і на шасі isuzu npr 82 з газовим двигуном. В останньому випадку запас ходу автобуса становить до 750 км.
