На авторинках багатьох країн світу спостерігається цікава ситуація-випуск нових машин припиняється , з’являється дефіцит, ціни на” беушку ” ростуть. “автобізнес” розбирався, як йдуть справи в білорусі.
“позначилася заборона на ввезення skoda”
глава білоруської автомобільної асоціації (баа) олександр сидорович розповів автобізнесу, що літо 2021 року для білоруських дилерів пройшло трохи гірше, ніж роком раніше. На його думку, одним з основних негативних факторів для продажів нових машин в нашій країні є 140-й указ.
“зараз створені хороші умови для розвитку імпорту старих авто, відповідно частина покупців віддає перевагу свіжій “беушке” з європи або сша замість нових автомобілів, що продаються в білорусі. Це робить чималий вплив на обсяги продажів дилерами”, – розповідає “автобізнесу” олександр сидорович.
За його словами, серед інших моментів, так чи інакше впливають на продажі, можна назвати як брак компонентів для випуску авто, так і невеликі квоти для білоруського ринку.
” деякі імпортери стикаються з чисто технічні проблемами через нестачу оснащення глонасс, чіпів та іншого. Також по ряду марок є проблеми з дефіцитом товару. Російські виробники в першу чергу задовольняють попит на своєму ринку, для білорусі машин може просто не вистачити. На продажі в цілому впливає заборона на ввезення skoda, інакше rapid напевно був би в списку найбільш продаваних нових моделей.
Цього літа невеликий сплеск продажів спостерігався лише в червні. Липень виявився гіршим, дилери продали на 774 одиниці менше, ніж у 2020-му.точних даних за серпень поки немає, але вже можна говорити про те, що цього літа в білорусі було продано трохи менше машин, ніж рік тому. Серпень останні роки демонстрував хороші показники, особливо якщо говорити про 2018-2019 роки, але в 2021-му цього не сталося. Останній місяць літа показує падіння продажів”.
При цьому, за словами глави баа, наприклад, у “белджі” справи в цьому році йдуть непогано. У порівнянні з січнем продажі geely в серпні показали дворазове зростання. У загальному обсязі продажів нових авто в білорусі geely займає близько 14%.
“працює сарафанне радіо”
директор компанії carsusa.by євген міхневич зазначив, що минулого літа замовлень було більше, ніж рік тому.
” навіть незважаючи на невелике зростання цін на автомобільних аукціонах в сша, ми спостерігали стабільний попит з боку білорусів. Якщо порівнювати з літом 2020-го, то число замовлень зросло приблизно на 20 відсотків. Це пов’язано з багатьма факторами: по-перше, в цьому році не було різкого спаду, з яким довелося зіткнутися в серпні 2020-го, по-друге, збільшилася кількість бажаючих замовити електромобіль, щоб встигнути ввезти його без розмитнення. По-третє, з кожним роком стає більше людей, які вже стикалися з покупкою авто під замовлення і знають, що це вигідно. Таким чином, працює ефект сарафанного радіо: хтось купив, зрозумів, що це не страшно, безпечно і вигідно, розповів знайомим і т. Д. Багато клієнтів – “повторників”, хто купував машину, наприклад, рік тому. Людина поїздила на машині, продала в плюс, замовила наступну”, – розповів євген.
представник компанії wagen.by іван кузьмицький вважає, що інтерес до пригону автомобілів з європи зріс, але через зростання цін на авто кількість замовлень залишається на колишньому рівні або злегка зменшується.
” люди дуже активно цікавляться машинами з єс, але, дізнавшись підсумкову ціну, іноді відмовляються від замовлення. На ринку європи спостерігається нестача машин, через це ціни на” вторинку ” ростуть. Зараз стало складніше купити машину на аукціоні за вигідною ціною, тому ми стали частіше, ніж коли-небудь, купувати варіанти на mobile.de, autoplius.lt і т.д. Однак більше половини покупок як і раніше складають авто з аукціонів”,-говорить фахівець.
У приклад іван наводить renault talisman, який раніше можна було купити за 12.000-13.000$, а тепер в цей бюджет потрапляє лише renault megane.
” найбільший попит йде на авто вартістю 10-12 тисяч доларів, потім сегмент 12-15 тисяч. Ціни зросли, і з діапазону до 10 тисяч пропало багато машин, вибір для білоруського ринку звузився. У той же час деякі моделі стали більш доступними. Наприклад, тепер можна пригнати opel insignia другого покоління від 15 тисяч доларів. Рік тому за цю суму купити модель було б нереально”.
У автоцентру parkhaus – по одному майданчику в бресті і гродно. Один із засновників компанії олександр трусь підтвердив, що цього літа ринок відчував нестачу автомобілів.
“останні місяці ми спостерігаємо за тим, як попит перевищує пропозицію. Є інтерес до свіжопригнаних авто з європи, але їх переганяється не так вже й багато, продаються вони швидко. І це на тлі того, що ціни на машини виросли. Наприклад, той же renault kadjar зараз готові купувати навіть на 2000 доларів дорожче, ніж це було в квітні.
Через високий попит на “беушку” в самій європі продавці стали менш охоче торгуватися, вони знають, що якщо машина хороша, то її заберуть і за цю ціну. На внутрішньому ринку ситуація схожа, автомобілі в гідному стані продаються швидко і за високою ціною. Мабуть, головною проблемою білоруського авторинку можна назвати те, що з кожним роком в країні залишається все менше “живих” екземплярів. Виходить, що через дефіцит гідних машин продавцям складно задовольнити попит”.
Фахівець каже, що загальні цифри продажів схожі з тими, що були рік тому, але при цьому відсоток угод із залученням кредиту став менше. Причина криється в збільшенні ставок.
” якщо раніше ставки по кредиту починалися від 11 відсотків річних, то тепер з 19 відсотків. Це теж одна з причин, чому ми не можемо говорити про те зростання продажів, на який розраховували. Вважаю, що якби машин в гідному стані було більше, а ставки за кредитами були нижче, то на внутрішньому ринку реалізовувалося б ще більше автомобілів”.
Олександр зазначає, що в цьому році підвищився попит з боку росіян, покупці з сусідньої країни заради хороших екземплярів готові їхати навіть в брест або гродно: “покупців з росії стало більше, в основному їх цікавлять електромобілі з великим запасом ходу. Наприклад, нещодавно клієнти з рф купили в наших салонах kia soul і chevrolet bolt”.
вердикт
У 2021 році автомобільний ринок білорусі опинився в тому становищі, коли попит перевищує пропозицію. З цим зіткнулися всі, починаючи від дилерів і закінчуючи автохаусами, а також компаніями, які приганяють авто під замовлення.
Природно, в такій ситуації ціни на автомобілі ростуть, деякі відкладають покупку на більш пізній термін. Це в свою чергу говорить про те, що буде накопичуватися певний відкладений попит. Виходячи з цих тенденцій, можна припустити, що найближчим часом ситуація навряд чи зміниться. Тим більше що дефіцит автомобілів і зростання цін зараз спостерігаються не тільки в білорусі, але і в європі і сша.
