Б’є, значить, любить — це не той випадок, тут явно справа не в почуттях. Розберемося в причинах: що і чому на швидкості б’є кермо

Це може відбутися раптово. Наприклад, в’їхали у велику яму, потім розігналися і на 90 км/год відчули вібрації на кермі.

Або, наприклад, під час сезонної зміни коліс, або гуми, після відвідування шиномонтажу відчули биття на кермі з набором швидкості.

Отже, в чому ж причина такої поведінки?

Перша і найбільш часта причина – це колеса. З колесами може відбуватися різне. Наприклад, расбалансировка одного з коліс може стати причиною биття керма. Як лікувати? Вирушаємо на шиномонтаж і балансуємо колеса.

Ще буває, після рейду по бездоріжжю, на диск з внутрішньої сторони налипає багато усякого бруду, яка теж часто стає причиною биття. Їдемо на мийку і гарненько, з напором моєму диски.

Також бити кермо може із-за того, що після попадання в яму погнувся сталевий диск, або, що зовсім неприємно — розколовся легкосплавний. Зі статечним диском простіше, його потрібно прокатати, потім відбалансувати. А ось литий диск, звичайно краще замінити на новий. Ремонтувати тріщини легкосплавних дисків справа небезпечна. Навіть якщо зовні диск після ремонту виглядає добре, то не виключено, що при невеликому ударі, наприклад, при не акуратному заїзді на брівку, в цьому ж місці він може знову відколотися.

Ще не забувайте перевіряти затягування болтів або гайок диска з маточини автомобіля. Не рідкісні випадки, коли вони з часом слабшають. В результаті чого колесо миє навіть відвалитися в русі.

Друга причина биття — це критичний стан підвіски автомобіля, проблеми з ходою частиною. Сайлентблоки важелів, знос рульових наконечників або тяг, а також втулок рейки, і навіть підшипника маточини. Всі ці несправності можуть приводити до неприємних відчуттів в рульовій колонці на швидкості.

На завершення потрібно відзначити ще одну причину, про яку мало згадують. Це сама гума (шина, покришка). Якщо гума зберігалася не правильно, наприклад, довго лежала на боці, то внаслідок деформації після шиномонтажу можуть бути проблеми з биттям в кермі. До речі, часто тут навіть балансування не допомагає. Потрібно якийсь час поїздити, поки шина не прийме свою первісну форму.

Отже, підсумуємо:
1. Стан колісних дисків. Добре прикручені колесо, цілий диск, і не набилося в нього купа бруду.
2. Технічний стан підвіски і рульового управління автомобіля.
3. Гума. Не деформувалася вона в процесі зберігання в гаражі у вас або на складі у продавця?

Вибираємо масляний піддон – на що звернути увагу

Це теж цікаво: