Глава toyota: перехід на електрокари може обернутися катастрофою для японії

16

Топ-менеджер бачить два варіанти розвитку подій для японського автопрому: у першому випадку електрокари виробляються тільки на експорт, у другому їх виробництво повністю припиняється. Раніше тойода вже критикував “хайп” навколо таких автомобілів і попереджав, що японія залишилася б без електрики, якби весь автопарк країни перевели на акумулятори.

Другий сценарій може призвести до недовипуску більше восьми мільйонів автомобілів і втрати 5,5 мільйона робочих місць.

“якщо вони скажуть, що двигуни внутрішнього згоряння-це ворог, ми не зможемо виробляти майже ніяких автомобілів”, – сказав тойода.

За його словами, шлях до зменшення викидів co₂ повинен бути розрахований окремо для кожної країни, з урахуванням особливостей місцевого автопрому і технологій. Таким чином директор toyota відреагував на нову політику влади сша, в рамках якої американців спонукатимуть до купівлі повністю «зелених» автомобілів. Проти неї виступила як toyota, так і honda, що продають за океаном гібридні автомобілі.

Бензоелектричні моделі – вже великий крок до co₂-нейтральності, впевнений тойода. Вони коштують дешевше і можуть успішно продаватися в країнах, де поки відсутня інфраструктура для електромобілів, а також постійно розвиваються і стають «чистішими». Крім цього, гібриди, як перехідний етап між двс і електричними силовими установками, допоможуть пом’якшити удар по економіці різних країн — в тому числі японії.

Сама toyota випустила за роки близько 18,1 мільйона гібридних автомобілів. За підрахунками компанії, це вже зменшило вуглецевий слід так само, як якщо б марка продала 5,5 мільйона електрокарів.

Незважаючи на різку критику електрокарів, toyota намагається не відставати від інших виробників. Раніше у вересні стало відомо, що японці вклали понад 13 мільярдів доларів у розробку і виробництво акумуляторів, які повинні забезпечити компанії конкурентні обсяги виробництва до 2030 року.