Згадуємо цікаві концепти з виставки autorai з далекого 1991 року

24

На початку 90-х в автомобільну моду тільки входив обтічний біодизайн, в машинах потихеньку з’являлися різні електронні помічники, а автовиробники експериментували з новими концепціями. Зокрема, потихеньку стали з’являтися популярні нині кросовери.

Віяння тієї епохи можна простежити за тогочасними концепт-карами. Наприклад, рівно 30 років тому, в серпні 1991 року, відбулася одна з найстаріших (проводилася з 1895 року) технічних виставок європи — голландська autorai. Найбільш цікаві автомобілі з цього заходу зібрані в даній добірці.

Citroen activa 2

Activa 2 стала продовженням концептуального купе 1988 року. Як і минулого разу, на цій машині citroen продемонструвала публіки технології призначені для використання в майбутньому на серійних авто.

Крім того, концепт розглядали в якості можливого наступника моделі sm. Однак пізніше фахівці компанії від цієї ідеї відмовилися, вважаючи, мабуть, що автомобіль не зможе конкурувати в сегменті розкішних купе поряд з mercedes-benz і bmw.

Згодом, використані в концепті розробки, як і сама назва activa, були застосовані в знаменитій гідропневматичній підвісці з електронним управлінням (система hydractive) — така з’явилася на серійній моделі xantia. Конструкція підвіски була унікальною в своєму роді і дозволяла автомобілю самостійно пристосовуватися до дорожнього покриття, а також практично виключала крени в поворотах.

Renault laguna roadster

Співвітчизники і головні конкуренти «подвійного шеврона» привезли на виставку досить екзотичний апарат. Футуристичне купе було варіацією на тему показаного роком раніше концепту laguna. Також як і citroen activa 2, машина зібрала навколо себе чимало цікавих.

Цей двомісний родстер, що нагадує мильницю, за запевненнями розробників, був покликаний доставити водієві максимум емоцій від їзди. У дусі renault в машині використовувалося безліч авангардних рішень: починаючи від напівавтоматичних пневмодверей, і закінчуючи відсутністю лобового скла — його заміняв собою маленький дефлектор. Крім нього, водієві і пасажиру покладалися спеціальні захисні козирки, забезпечені інфрачервоними датчиками.

В плані техніки концептуальному родстеру теж було чим похвалитися — в рух його приводив 2,0-літровий бензиновий турбомотор, завдяки якому автомобіль міг розігнатися до 100 км/год за 6,0 секунд. За це машину навіть прозвали “чотириколісним мотоциклом”. Згодом laguna roadster послужив основою для ще більш видовищного концепту-renault sport spyder 1996 року.

Seat proto c

Іспанці показали на виставці прототип міського автомобіля майбутнього, розроблений спільно з ательє italdesign. Тим самим в seat хотіли показати, що навіть компактний автомобіль може стати ефектним і футуристичним.

Відмінною особливістю proto c була дуже хороша на ті часи обтічність. Коефіцієнт динамічного опору в cx 0,25-навіть за нинішніми мірками дуже пристойний результат. Необхідну ж притискну силу автомобілю забезпечував ефектний задній спойлер, що йде від початку даху і до задньої частини.

Концептом proto c в компанії хотіли показати, що планують в майбутньому влаштуватися в гольф класі. У передній частині авто можна угледіти силует майбутньої моделі leon, (яка правда вийде лише в кінці 90-х). Не менш цікава і корми-в ній вгадується силует серійної ibiza, що з’явилася незабаром після презентації прототипу.

Suzuki quad raider constellation

Японський концепт був представлений публіці, як ” стильний спортивний седан на міських вулицях і універсальний всюдихід по сніжним і бездорожним трасах». Фактично quad raider constellation був би зараз компактним кросовером, але тоді таких авто ще не існувало як класу. Що називається, одна з перших ластівок майбутнього буму на suv.

Концепт дійсно відповідав заявленому поданню. За спортивну поведінку тут відповідав 3,0-літровий v6 потужністю в 220 к.с. В парі з чотириступінчастим автоматом. А на бездоріжжі на допомогу водієві був повний привід і гібридна пневмогідравлічна підвіска. Крім цього автомобіль мав дискові вентильовані гальма на всіх колесах і abs, ніж тоді мало ще хто міг похвалитися.

Але куди більше ефекту виробляв на публіку салон японця. Два рк-дисплеї на центральній консолі, три екрани на приладовій панелі, мишка, щоб водій міг грати на портативному комп’ютері, відеокамера для спостереження за пасажирами заднього ряду, 4 подушки безпеки, автоматичний кондиціонер, крісла-ковші і прожекторні фари. І все це, нагадуємо, 1991 рік!

Хто знає, що вийшло б у suzuki, запусти вони в ті часи на основі quad raider constellation яку-небудь серійну машину. Але на жаль, фінансова криза 1992 року змусила компанію відкласти цю перспективну ідею в довгий ящик.