Чому злетіли ціни?
Склалося воєдино купа факторів: і пожежа на заводі газпрому в новому уренгої, і зупинка поставок газу залізничним транспортом, і почався сезон заповнення сховищ до зимового періоду в європі і в росії, і зовнішні російські зобов’язання з постачання газу з неможливістю відкликання для забезпечення внутрішнього ринку, і паніка трейдерів на біржі.
В результаті ми маємо, що маємо: літр пропан-бутану на заправках в середині вересня коштує від 34 рублів. А як стверджують експерти: переведення бензинового автомобіля на газ має економічний сенс тільки в тому випадку, якщо ціна пропан-бутану нижче бензинової вдвічі. Так, до речі, і було протягом десятків років.
Перевіримо це твердження в нинішній економічній ситуації.
Чому гбо?
В інтернеті за запитом “установка гбо” все ще можна зустріти променисті заклики негайно це зробити з обіцянками мало не до 90% економії на паливі. Для автомобілів з карбюраторним 4-циліндровим двигуном процедура обійдеться в середньому від 20 000 рублів, з інжекторним — від 30 000 (кожні наступні +2 циліндра збільшують вартість установки на 10 тисяч рублів і більше).
Але є нюанси, пов’язані з конструкцією двигунів. Від 30 тисяч — це розцінки для моторів простіше, з розподіленим уприскуванням палива. Установка обладнання на більш просунуті двигуни з безпосереднім уприскуванням обійдеться майже вдвічі дорожче — в середньому від 50 000 рублів.
Додамо сюди витрати на підготовку документів для реєстрації в гибдд і отримання діагностичної карти, а також на деякі популярні опції на зразок установки плоского балона або об’ємом більше 60 л, євромультіклапана, підкапотного вогнегасника, більш швидких форсунок — разом плюс 10 тисяч рублів (мінімум!).
Що беремо до уваги?
- перша вступна : установка гбо ” під ключ» на автомобіль з 4-циліндровим мотором з розподіленим уприскуванням обійдеться в 40+ тисяч, з безпосереднім — від 60 тисяч рублів (карбюраторні все-таки відправимо в архів).
- друга вступна: середня ціна пропану становить 34 рубля за літр, бензину аі-95 — 50 рублів.
- третя вступна: двигун споживає пропан-бутану в 1,15 рази більше, ніж бензину.
- четверта вступна: середньорічний пробіг легкового автомобіля становить 17 500 км (за даними аналітичного агентства «автостат»).
- п’ята вступна: реальні дані витрати палива в середньому на 20% вище тих, що оголошує виробник. Природно, реальні ми і візьмемо для розрахунку (але заводські теж вкажемо).
З калькулятором в руках
Для чистоти експерименту візьмемо популярні седан і позашляховик з розподіленим уприскуванням і кросовер з безпосереднім.
- lada vesta 1,6 л 106 к. С., 5мт, 6,9 л / 100 км
- uaz patriot 2,7 л 150 к. С., 5мт, 12 л / 100 км
- kia sportage 2,4 184 к. С., 6ат, 7,9 л/100 км.
ми перевели машину на газ-всі витрати і економія
Різниця в окупності між цими автомобілями закономірна і легко з’ясовна. Патріот споживає набагато більше палива, ніж веста. Саме тому його власник швидше відіб’є витрачені на установку гбо гроші.
Газ на kia sportage буде окупатися довше за інших (довше навіть, ніж на весті, яка менше всіх витрачає палива). Причина-більш дороге газове обладнання, оскільки на кросовері встановлений двигун з безпосереднім уприскуванням палива.
Виходячи з цих даних і алгоритмів обчислення, ви зможете легко прикинути, як швидко окупиться установка гбо на вашій машині. Хоча б просто заради спортивного інтересу.
Їздимо більше-платимо менше
А що, якщо збільшити річні пробіги всіх трьох автомобілів до» комтрансівських ” 30 000 км? картина буде більш оптимістичною: відбивати установку гбо на весті доведеться півтора року, на патріоті можна вийти в нуль в той же рік, на кіа — за пару років.
Подорожчання ж звг (зріджених вуглеводневих газів) навіть на пару рублів, природно, знижує шанси швидко повернути вкладені гроші. На це буде потрібно вже 3,1 року для вести, 1,8 року для патріота і 4,1 року для sportage.
А якщо вартість літра пропану підніметься до серпневого абсурду — 40 рублів за літр пропану, але при стандартних 17 500 км річного пробігу? і при цьому ціни на бензин залишаться на колишньому рівні? залишивши осторонь підрахунки в стовпчик, отримаємо: 6,7 року, 4 роки і 8,7 року відповідно.
Так ставити чи ні?
В умовах мегаполісу реальний витрата може бути ще вище, але і розстановка сил все одно залишиться колишньою. Середня тривалість володіння автомобілем до першого продажу давно перевалила за 6 років, тому при нинішньому розкладі ще є можливість пристойно заощадити, перейшовши з бензину на газ. Навіть якщо пропан ще трохи подорожчає.
