Iaa mobility 2021: чому німці відмовилися від автосалону у франкфурті і що запропонували натомість

9

Iaa 2021 змінила місце проведення і критично переробила пропорції виставкового матеріалу. Концепти і прямі продажі тепер грають тут другорядні ролі. На авансцену сучасного автошоу виходить розвиток мобільності в умовах циклічної економіки.

баварія перемогла

Асоціація німецької автомобільної промисловості vda відмовилася в цьому році від проведення міжнародного автосалону iaa у франкфурті. Цей несподіваний для багатьох поворот пов’язаний з бажанням німецьких автопромисловців надати заходу більш сучасний формат. Експерти також пояснюють це рішення загальним зниженням популярності автосалонів і протестами екоактивістів, чиї агресивні акції негативно впливають на сприйняття виставки та інновацій. На останньому iaa у франкфурті число відвідувачів скоротилося майже вдвічі – на 40 % (з 800 до 500 тис.осіб).

виставка в мюнхені багато в чому відрізняється від історичних стереотипів франкфуртського минулого.

«мюнхен переміг у конкурентній гонці, хоча берлін і гамбург теж представили переконливі і амбітні плани щодо продовження розвитку iaa разом з vda», — сказала президент vda хільдегард мюллер. Таким чином, шоу продовжить перетворюватися з банального автосалону в сучасну мобільну платформу з усіма витікаючими технологічними наслідками. Очікується, що новий формат створить стимули та передумови для трансформації міста-господаря виставки в «розумне місто» з інтелектуальними концепціями дорожнього руху та інноваційними зв’язками, що об’єднують різні види транспорту з потребами людей. Переваги столиці баварії включають в себе великі глядацькі зони в центральній частині міста і не менш привабливі місця для проведення заходів недалеко від центру.

злам стереотипів

Виставка в мюнхені багато в чому відрізняється від історичних стереотипів франкфуртського минулого. Головна відмінність виражається в акценті на електричну мобільність, загальні для всіх автовиробників комплектуючі та цифрові технології дорожньої інфраструктури. Протягом 70 років у франкфурті автовиробники заповнювали центральні поверхи виставкових центрів своїми новими автомобілями, а постачальників найчастіше можна було спостерігати затертими десь на узбіччях перших поверхів. На iaa продавалися автомобілі-і це було шоу кінських сил, а індустрія компонентів грала тут другорядну роль. У мюнхені все по-іншому: для постачальників виділені спеціальні шоу-смуги. Такі компанії, як bosch, continental, mahle, webasto, zf і schaeffler (див.окремий матеріал в цьому номері), тепер розташувалися в центрі дороги і рухаються в майбутнє нарівні з блискучими концептами відповідно до правил головного дорожнього знака виставки, який називається «електрична/електроннная мобільність».

Багато місця в експозиції компаній приділено пристроям генерації енергії для дво – і чотириколісних тз – в силових агрегатах, гальмівних системах і рульовому управлінні. Наприклад, акумуляторне портфоліо bosch включає гнучкі будівельні блоки для електрифікації пасажирських і комерційних автомобілів. Одним з важливих надбудовних ланок є електроніка, яка об’єднує в собі силову електроніку і електродвигун. Завдяки своїм інтегрованим системним рішенням для загальних автомобільних платформ bosch допомагає автовиробникам виводити їх продукцію на ринок набагато швидше, ніж раніше.

експозиційний вміст iaa у 2021 році тяжів у бік інфраструктури та компонентів.

Поряд з ефективними силовими агрегатами провідний світовий постачальник технологій і послуг показав нові системи температурного контролю для акумуляторних і гібридних автомобілів. А технологію водневих паливних елементів бренд з символічним позначенням магнето на логотипі і зовсім вивів в окремий напрямок.

Найближчим часом водневі розробки bosch проявлять себе в магістральних перевезеннях і у всіх інших сферах комерційного транспорту. Компанія познайомила гостей з ключовими компонентами своєї водневої системи, яка вже готова до виробництва. Над установкою, що перетворює водень і кисень з навколишнього середовища в електроенергію, німці працюють спільно зі шведським виробником паливних елементів powercell sweden (pcell). Великомасштабне виробництво осередків має розпочатися в 2022 році, а запуск повної системи силового модуля паливних елементів bosch запланований на 2023 рік.

цифровий двійник дороги можна використовувати для розробки і розширеного тестування технологій автоматизованого і мережевого водіння.

Bosch своїми концепціями прагне об’єднати розумні автомобілі один з одним і з їх аналогічним за силою розуму оточенням. Автомобілі, які попереджають один одного про небезпеку, піклуються про своїх пасажирів і зв’язуються з розумним будинком, — ось приклад нової мобільності. Компанія з’єднує системи, компоненти і сервіси всередині і зовні автомобіля, забезпечуючи новий рівень мобільності і безпеки. Користувачі, автомобілі і все живе і неживе оточення пов’язані між собою в єдину інформаційно-енергетичну екосистему, що робить водіння більш ефективним, комфортним і безпечним. Така, наприклад, концепція перетворення автомобілів в командні центри для управління розумними будинками. За допомогою інформаційно-розважальної системи mercedes-benz mbux, яка є бошевським додатком bosch smart home, можна голосовою командою прямо з автомобіля піднімати і опускати жалюзі на вікнах будинків, регулювати термостати опалення, включати світло і побутові адаптери. Використання голосових команд дозволяє водієві зосередитися на дорозі.

повністю електричний міський автобус e-kent з’явився в результаті співпраці webasto з компанією otokar.

Інші постачальники компонентів теж продемонстрували на виставці безліч інновацій в електронному ключі, пов’язаних з альтернативними приводами на основі мехатроніки. За словами директора центру управління автомобілебудуванням стефана братцеля, постачальники зараз знаходяться навіть у ще більшій трансформації, ніж самі автовиробники, і ця обставина генерує прогрес.

головна особливість батарей webasto-модульний підхід.

Continental вперше представив кілька концепцій особливо екологічних шин conti greenconcept. В середньому більш ніж на 50 % ці шини складаються з відстежуваних, поновлюваних і перероблюваних матеріалів і засновані на ресурсозберігаючої, так званої полегшеної технології, яка забезпечує збільшений термін служби коліс. Частка вторинної сировини, що використовується в conti greenconcept, становить приблизно 35 %. З органічних матеріалів застосовуються натуральний каучук, вироблений з коренів кульбаб, силікат з золи рисового лушпиння, а також різні рослинні масла і смоли, значно скорочують застосування компонентів на основі сирої олії. Крім переробленої з металобрухту сталі і технічного вуглецю, continental вперше ввів до складу каркаса шин поліестер з перероблених пет-пляшок (пет-пляшка є найпоширенішою упаковкою в росії, виробленої з пластику).

частка вторинної сировини, що використовується в шинах conti greenconcept, становить приблизно 35 %.

Завдяки спеціальній полегшеній конструкції розробники значно знизили вагу і опір коченню концептуальної шини. Всі поліпшення в сукупності дозволили conti greenconcept домогтися значного зниження опору коченню. Згідно з внутрішнім аналізом компанії, він приблизно на 25% нижче, ніж у шини з опором коченню класу а.

інтелектуальний зарядний кабель bosch не передбачає наявності громіздкого зарядного блоку і важить менше 3 кг.

Підрозділ мобільних технологій intel corp mobileye заявив, що планує розгорнути в мюнхені парк з 50 авто-номних таксі, і представив готові, напхані своєю електронікою безпілотники nio, які будуть використовуватися для комерційних перевезень пасажирів. Сервіс таксі запрацює спільно з німецьким постачальником мобільних послуг sixt. Безпілотні автомобілі, вироблені китайським автовиробником nio, пройшли сертифікацію для роботи в містах на швидкості до 130 км/год. За словами гендиректора компанії амнона шашуа, mobileye (колишній постачальник tesla) розробляє систему автономного водіння, орієнтовану на камеру, аналогічну tesla, але планує додати датчики, які значно дорожче, але в кілька разів підвищують рівень безпеки.

Національний центрАерокосмічних, енергетичних і транспортних досліджень німеччини (dlr) продемонстрував на виставці своє космічне бачення екологічності та мобільності. У центрі уваги опинилися два футуристичних прототипу: safe light regional vehicle (slrv) і u-shift. Потенційні комерційні програми u-shift формуються за запитом споживача – від маршрутних автобусів до гнучких центрів розподілу посилок і мобільних магазинів. Машина поєднує в собі два основних компоненти-u-подібний електропривод, який містить всі технічні елементи, і містку завантажувальну платформу. U-shift спроектований таким чином, щоб бути повністю автономним або дистанційно керованим, а також абсолютно безшумним і здатним працювати в режимі 24/7 для забезпечення максимальної комерційної рентабельності. Легко надбудовувані вантажні / пасажирські конструкції призначаються для перевезення людей і вантажів. Виробник запевняє, що можливості використання цього модульмобіля практично безмежні.

потенційні комерційні програми u-shift формуються за запитом споживача – від маршрутних автобусів до гнучких центрів розподілу посилок і мобільних магазинів.

Спеціалізовані рішення для екологічно безпечних транспортних засобів з електроприводом підготувала webasto. Ефективність акумуляторних батарей компанія демонструвала наживо на прикладі автобусів otokar і cm fluids, які курсували по спеціальному маршруту blue lane між двома майданчиками виставки. Інноваційна система приводу відрізняється значними показниками запасу ходу, яких вдалося досягти завдяки використанню буферної акумуляторної батареї webasto, що заряджається в міру необхідності невеликим газовим двигуном. Сам двигун працює на рідкому біометані. Повністю електричний міський автобус e-kent з’явився в результаті співпраці webasto з компанією otokar, провідним турецьким виробником автобусів. На даху і в задній частині автобуса може бути встановлено до 10 акумуляторних батарей ємністю 35 квт·год кожна. Залежно від рельєфу місцевості і умов застосування, цього запасу енергії може вистачити для подолання більше 300 км.крім того, компанія показала прототип зарядної станції webasto dc wallbox, яка здатна забезпечити масштабовану зарядку і розрядку потужністю до 22 квт.

новий зелений

Відповідаючи тенденції зміщення експозиційного вмісту iaa 2021 в бік інфраструктури і компонентів, ми навмисно не стали приділяти увагу концепт-карам. Але вже якщо мова зайшла про рідне місто bmw group, не можна пропустити одну блискучу новинку, показану цим чудовим німецьким автовиробником.

Німецький автомобільний гігант представив революційно новий “зелений” автомобіль, який вічно «їздить по колу» циркулярної економіки в ім’я порятунку планети від екокатастроф. Суть в тому, що електричний ivision circular повністю виготовлений з перероблених матеріалів, і коли термін його служби закінчиться, автомобіль можна буде повністю переробити, щоб процес «повернення на круги своя» відновився.

електричний ivision circular повністю виготовлений з перероблених матеріалів, і коли термін його служби закінчиться, автомобіль можна буде повністю переробити.

Bmw видом цього авто, що поєднує розкіш і металобрухт, хотіла також наочно продемонструвати, що високий рівень екологічності не знаходиться в контрах з розкішним зовнішнім виглядом. Ivision circular є прототипом, розробленим для демонстрації планів bmw group (поряд з іншими до неї відносяться такі, прямо скажемо, «неметалоломні» автомобілі, як mini і rolls-royce) зробити за 20 років всі свої транспортні засоби повністю придатними для відновлюваної переробки.

інтер’єр класу люкс на мінімальній площі автомобіля-в цьому виражена головна ідея bmw, що збігається з основною концепцією виставки в мюнхені.

Боси компанії сказали, що чотиримісний ivision circular повинен стати зразком основного напрямку розвитку до 2040 року, який буде орієнтований виключно на такі, здавалося б, погано поєднувані поняття, як екологічність і розкіш. Головна мета-забезпечити 100-відсоткове використання перероблених матеріалів і 100-відсоткову придатність для вторинної переробки. У виробничий процес буде вбудований підхід “кругового проектування”, де основна увага приділяється перероблюваних матеріалів, які можуть бути швидко і легко демонтовані в кінці життєвого циклу продукту. Швидкороз’ємні кріплення для коліс і приладової панелі, а також звичайна шнурова стяжка на задньому сидінні найбільшою мірою показують можливості швидкого розбирання матеріалів і демонтажу компонентів в естетично привабливій формі.

Концепція цієї машини передбачає інтер’єр класу люкс на мінімальній площі автомобіля – в цьому виражена головна ідея bmw, що збігається з основною концепцією виставки в мюнхені, яку можна перефразувати по-російськи наступним чином: «дешево і сердито, а також циркулярно-поновлювано». Боси компанії пояснюють, що кольорові частинки переробленої гуми додаються до складу шини для посилення візуального сприйняття і створюють інтригуючий мозаїчний ефект «терраццо», який цілеспрямовано підкреслює чільний у всьому ресайклінг, тобто раціональний збір і переробку відходів з метою виробництва нової продукції.