Як влаштований дрифтовий bmw e92 hgk eurofighter за 12 млн рублів

10

Розбираємося, як влаштований bmw, на якому в rds gp виступав крістапс блус з команди carville racing team. Бюджет на будівництво автомобіля – близько 12 млн руб.

мотор / трансмісія

У підкапотний простір e92 вмістили американський двигун ls7. V-подібну “вісімку” істотно модернізували: строкер-кіт, гоночні головки блоку циліндрів від mast motorsports, поршні з витискувачами під ступінь стиснення 13,4, спортивна паливна система і багато іншого. Після модернізації робочий об’єм мотора виріс до 7,3 л.

Моторне масло-motul 300v 15w-50. Паливо-гоночне q16, збагачене киснем. З усіма доробками атмосферний ls7 на “єврофайтері” видавав 730 к.с. Крістапс і фахівці з команди hgk motorsport не хотіли використовувати турбонаддув. Тому для збільшення потужності двигун оснастили системою подачі закису азоту. В результаті віддача мотора зросла до 850 к. С.

У парі з двигуном працює секвентальна коробка передач samsonas motorsport. Ззаду встановлений редуктор winters. Головну пару редуктора механіки змінюють в залежності від траси і її конфігурації.

шасі

Підвіска незалежна. Спереду стоять стійки mcpherson. Кругом встановлений кит від wisefab. E92 hgk eurofighter оснащений гальмівною системою wilwood. Гума-achilles 255 / 35r18.

За задньою віссю, в багажному відділенні розмістили спортивний паливний бак, радіатор і вентилятори. Таке рішення було прийнято навмисно, щоб сильніше навантажити задню вісь для досягнення більшого зацепа.

екстер’єр / інтер’єр

Кузов автомобіля повністю виконаний з карбон-кевлара. До слова, сьогодні карбон-кевларові кузовні елементи широко застосовуються в світі дріфту, але e92 hgk eurofighter крістапса-один з перших автомобілів для дріфту, на якому ця технологія була застосована в такому широкому масштабі.

Салон максимально полегшений. Вварений каркас безпеки. Торпеда, центральний тунель, підставка під ноги під педальним вузлом і дверні карти виконані з карбону. Встановлена приладова панель motec, кермо і крісла omp.