«у поточних реаліях повсюдне використання екотранспорту неможливо»: як французька fm logistic працює в росії

14

У найближчі дев’ять років fm logistic планує подвоїти виручку до 3 млрд євро. На прес-конференції в москві топ-менеджери 3pl-оператора представили свою глобальну стратегію розвитку і роль росії в її реалізації.

Сімейна компанія fm logistic відзвітувала за підсумками фінансового року, що було цікаво, але куди значиміше з інформаційного приводу виявилися деталі стратегії powering 2030, планів оператора на найближчі дев’ять років. Судячи із заяв керівника головного офісу в фальсбурі (франція) жана-крістофа маші, за ці роки група fm logistic планує «подвоїти виручку до 3 млрд євро за рахунок подальшого впровадження омніканальних рішень і створення стійких ланцюжків поставок». При цьому підрозділи по всьому світу ще активніше будуть розвивати міську логістику і посилювати транспортний напрямок. Логістичний оператор націлений на збільшення прибутку до вирахування податків (ebit) до 4% в порівнянні з 2,8% в 2020/21 році.

Представники російського відділення fm logistic підвели підсумки роботи в 2020-2021 фінансовому році. За цей період оборот компанії збільшився на 3 % в річному численні і досяг 22 млрд руб. При цьому за рік складський сегмент на 4 % скоротив свою частку в загальному обороті, міжнародні перевезення — на 14 %. Зате зростання на 18 і 14% показали копакінг і перевезення всередині росії відповідно. Нові контракти принесли fm logistic 3,05 млрд руб.: 1,125 млрд руб. — складські послуги та внутрішні перевезення, 465 млн руб. — міжнародна логістика, 337,5 млн руб. – копакінг.

про роботу компанії розповіли генеральний директор fm logistic в росії олег альхамов, директор з розвитку бізнесу олексій місаїлов, директор з транспорту олексій бормін і директор з персоналу і комунікацій марія шиповалова.

В даний час сукупна площа складських приміщень компанії в росії досягла 816,8 тис.м2. Fm logistic представлена на всій території країни, проте основний масив складів розташований в москві і підмосков’ї. До наявних по всій росії майже 900 м2 складських приміщень незабаром повинні додатися ще 107 тисяч «квадратів» в підмосков’ї: біля толбіно дано урочистий старт будівництву складського комплексу класу а+ з шести складських блоків. Сумарна місткість складе більше 160 000 палет, вантажі будуть штабелюватися на 12-метрову висоту. Під цей проект вже підбирається відповідна складська техніка. Унікальність толбінського комплексу в тому, що тут вперше під одним дахом розташуються як власні крос-докінгові платформи, так і стандартні склади для задоволення запитів клієнтів, що працюють в сегментах b2b і b2c, з омніканальною реалізацією товарів. Власники не виключають, що під їх дахом знайдуть притулок і офіси клієнтів, чиї вантажі і транспорт підуть в столичну торговельну мережу, підмосков’ї і за його межі. Перший об’єкт повинен запрацювати в квітні, другий до осені і т. Д. Таким чином, споруджуваний комплекс стане одним з інструментів компанії для вирішення дев’ятирічних завдань.

в даний час сукупна площа складських приміщень компанії в росії досягла 816,8 тис.м2.

Що стосується парку компанії, то на внутрішньоросійських перевезеннях задіяно 900 автомобілів, які щомісяця здійснюють понад 60 тис. Операцій, обслуговуючи 770 організацій. Обсяг міжнародних перевезень досяг близько 600 операцій на місяць.

Минулого року лінія москва-санкт-петербург приросла автопоїздами з тягачами renault t. Ставка по згаданому та інших маршрутах зроблена на чотиривісні напівпричепи. За рахунок цього можна за один рейс без порушення дорожніх нормативів по развесовке перевозити не 32, а 40 палетних упаковок. Це дозволяє бути конкурентними за рахунок менших витрат.

А ось з приводу екологічного транспорту з «зеленою» складовою розвиток йде по млявою динаміці. Фактором стримування є слабка інфраструктура-немає потрібної кількості заправок. Наприклад, по новому автобану з москви в пітер для заправки компримированным паливом потрібно з’їжджати на стару трасу, що незручно. На місцевих лініях теж не все гаразд, правда процес пішов, і вже кілька малотоннажних газомоторних машин працюють в хімках на обслуговуванні маршрутів між платформою fm logistic і магазинами клієнтів. Перехід на електромобілі поки тільки розглядається в партнерстві з клієнтами. «у наших поточних реаліях повсюдне використання екологічного транспорту неможливо, але точкові проекти спільно з клієнтами намагаємося просувати», — заявив директор з транспорту олексій бормін. Цю думку підтримав і гендиректор fm logistic в росії олег альхамов. За його словами, вантажівки на електротязі закупити можна, але де їх потім в умовах росії зарядити за маршрутом? за певних умов і сприяння партнерів і держави російське представництво готове підключитися до таких проектів. Але на даний момент в країні немає навіть схвалення типу електротягового комерційного транспорту для промислової експлуатації.

урочистий старт будівництва складського комплексу класу а + в підмосков’ї.

Слідуючи планам з подвоєння виручки до 2030 року, російське представництво робить ставку на розвиток сегмента електронної торгівлі, ланцюжків поставок, контейнерних перевезень з кнр в росію і країни європи, а також «зелену» логістику. Крім того, в fm logistic приділяють пильну увагу розвитку цифрових сервісів: автоматизації навантаження, електронного документообігу. На відміну від телефонного дзвінка з усним зазначенням завдання, при такій системі рознарядок водій матиме на руках документальне підтвердження на ті чи інші дії. А це вже другий дуже значимий фактор привабливості безпосередньо для людини за кермом, який часто в спірних справах з менеджерами залишається «стрілочником».

Ці та інші рішення дозволяють компанії триматися в транспортній логістиці в топ – 5 з перевезень автомобільним транспортом і в десятці кращих за кількістю митних оформлень вантажів. У fm logistic відзначають, що стратегія powering 2030 вже показала перші успіхи: у березні-вересні 2021 року виручка оператора збільшилася на 11% в річному численні.