Ситуація, що склалася, виявилася вкрай вигідною владі, адже зібрані гроші йдуть безпосередньо муніципалітетам. Однак автомобілісти обурені таким станом справ: зараз навіть середня вартість нового легковика на російському ринку перевалила за 2 000 000 рублів, так що відмітка в 3 000 000 перестала вважатися чимось позамежним.
Наведемо приклад. Цього року від марки chevrolet “розкішшю” визнаний кросовер traverse, а від kia — stinger gt і mohave. У toyota підвищеною ставкою обкладаються highlander і fortuner, у mazda — cx-9, у nissan — murano і pathfinder. Продовжують список “псевдороскошних” моделей peugeot traveller, skoda kodiaq і subaru outback, а також тріо від марки volkswagen — teramont, amarok і multivan.
У підсумку, якщо спочатку податковий перелік складався з 191 автомобіля, то зараз він розрісся до немислимих 1300 позицій. Однак мінпромторг, незважаючи на численні звернення співгромадян, відмовлявся брати до уваги очевидну абсурдність складаються ним списків.
Тим дивніше, що мінпромторг, мінфін і фнс раптом сіли за стіл переговорів, щоб переглянути параметри «податку на розкіш»! правда, як зазначає autonews, чиновникам тільки належить визначити величину, на яку підніметься планка.
І це, мабуть, єдина радісна новина від нашого уряду за останній час. Адже інша ініціатива, яка прийшла з високих кабінетів, навпаки сповнена ідеєю “покарати і не пущати”: в росії на прикол насильно .
