Серійний hyundai ioniq 5 був представлений в лютому нинішнього року. Він став першою моделлю, побудованою на платформі e-gmp (electric-global modular platform), розробленої спеціально для електрокарів, на якій також базується kia ev6. За габаритами електрокар займає нішу між hyundai tucson і santa fe, але вражає колісною базою — 3000 міліметрів. Це більше, ніж у genesis gv80 (2955 мм).
В «базі» ioniq 5 оснащується електромотором потужністю 170 або 218 кінських сил, встановленим на задній осі. Також є повнопривідний варіант з двома моторами, що розвивають сумарно 235 або 306 сил. З 218-сильною і 235-сильною установками поєднується батарея ємністю 58 кіловат-годин, а більш потужним покладений акумулятор ємністю 72,6 кіловат-години. Самий далекобійний ioniq 5 долає на одній зарядці 480 кілометрів.
Раніше повідомлялося, що ioniq, швидше за все, не можна буде купити: автомобіль буде доступний тільки за підпискою hyundai mobility. На сьогоднішній день підписка діє в 20 містах, пропонуючи як подобову оренду, так і тарифи на місяць або рік. Зараз доступні creta, tucson, santa fe і восьмимісний мікроавтобус h-1.
У 2023 році на російський ринок виведуть електрокари genesis, сказав каліцев. Якою саме буде перша модель, поки невідомо: можливо, це хетчбек з індексом gv60, представлений в серпні. У новинки, побудованої на тій же e-gmp, камери замість дзеркал заднього виду і запропонують в три модифікації, включаючи повнопривідну з 435-сильною двомоторною установкою. Найпотужніший gv60 розганяється з місця до першої “сотні” за чотири секунди. Інший варіант-кросовер electrified gv70.
