Двопаливні системи і акциз на метан: що показали і про що розповіли на виставці gassuf

5

В «крокус експо» відбулася 19-а міжнародна спеціалізована виставка газобалонного і газозаправного обладнання gassuf 2021. Комерційна техніка на цьому заході була представлена продукцією пат “камаз”.

Що цікаво, пат «камаз» з власним стендом взяло участь у виставці gassuf вперше, перш на даному заході техніку під брендом камського автозаводу демонстрував офіційний дилер «раритек».

сідельний тягач камаз-5490-008082-5p (4х2) з двома кріобаками об’ємом по 530 л кожен для роботи на спг.

Лідер російського вантажного машинобудування у своїй експозиції продемонстрував актуальні газомоторні магістральні тягачі камаз-54901-802-da в газодизельному виконанні і камаз 5490-80802-5р на зрідженому природному газі.

камаз – 54901 з двопаливним режимом роботи двигуна на суміші дизельного палива і кпг в пропорціях 60/40.

На камаз-5490-008082-5p встановлені два кріобака об’ємом по 530 л кожен, що дозволяє йому подолати шлях в 1400 км, і, як обіцяє завод-виробник, економія складе 8 рублів на кілометр пробігу в порівнянні з дизельним аналогом.

Що ж стосується нової модифікації камаз-54901, що є продовженням лінійки магістральних тягачів покоління к5, то в ній застосований двопаливний режим роботи двигуна на суміші дизельного палива і компримированного природного газу (кпг) в пропорціях 60/40, що дозволяє економити на дизельному паливі при експлуатації автомобіля. У паливне оснащення камаз-54901 входять газові балони об’ємом 400 л і 400-літровий бак під дизельне паливо. При русі в газодизельному режимі, камаз-54901 здатний пройти шлях в 500 км.застосування двопаливної системи живлення знижує забруднення навколишнього середовища за рахунок відсутності викидів твердих частинок при згорянні газу, дозволяє підвищити ресурс двигуна, зберігаючи всі його потужності характеристики завдяки меншому відкладенню продуктів згоряння на поршневій групі. При відключенні подачі газу, автомобіль здатний працювати на дизельному паливі. До речі, обидва представлених автомобіля можна придбати в лізинг за різними програмами лізингової компанії “камаз”.

Ще один камаз – 54901 з газодизельною системою, в якій застосовані комплектуючі провідних італійських виробників показала компанія «італгаз», що спеціалізується на переобладнанні знаходиться в експлуатації транспорту. Інженери “італгаз” оснастили вантажівку кріобаком об’ємом 450 л для зрідженого природного газу і чотирма балонами для компримованого природного газу по 150 м3 кожен. Розрахунки показали, що економія при русі камаз–54901 з газодизельною системою в режимі дизельне паливо і зріджений природний газ становить 400,3 рублів або 28,17%.

сідельний тягач камаз – 54901 з газодизельною системою «італгаз».

А фірмовий інсталяційний центр “італгаз сервіс” в долгопрудном встановив газопаливну систему saver direct на кросовер haval f7. Після автокалібрування, в процесі випробувань, автомобіль показав витрата 10 л метану і 1 л бензину на 100 км пробігу, при цьому, ніяких змін в процесі роботи двигуна помічено не було, двигун працював в штатному режимі. З використанням газопаливної системи saver direct витрати на паливо становлять 309 рублів, що економить 230 рублів в порівнянні при русі на бензині.

кросовер haval f7 з газопаливною системою saver direct.

Одночасно, в рамках виставки пройшов 2-й форум «транспорт на газомоторному паливі”, на якому піднімалися питання розвитку газомоторного пасажирського транспорту та заправної інфраструктури в регіонах росії, використання зрідженого природного газу на транспорті, питання установки і реєстрації газобалонного обладнання та інші питання, пов’язані з газомоторним паливом.

На практичній сесії директор статистичного агентства russian automotive market research (ramr) тетяна арабаджі зробила вельми інформативну доповідь на тему «перспективи ринку газомоторних транспортних засобів в рф». Застосовність різних типів палива, включаючи альтернативне (газомоторне, водень і електрику) за типами тз. Неважко помітити, що для вантажівок загального призначення і важких самоскидів водень в якості палива поки що не годиться.

традиційна частина експозиції-газобалонне обладнання.

За словами тетяни арабаджі бюджети державних субсидій на закупівлю автотранспорту на газомоторному паливі не росли в 2015-2018 рр., але були секвестовані в 2019-му і 2020-му, а з 1 січня 2022 року уряд рф вводить акциз на метан у розмірі 9000 рублів за 1000 м3, а на пропан – у розмірі 4500 рублів за тонну. Субсидії на агнкс на компрірованном метані будуть скорочуватися в 2021-2024 роках, а ось на зрідженому метані, навпаки, рости. Електротранспорту ж (читай електробусам) включене зелене світло, але реальний прорив з ними поки спостерігається тільки в столиці. Уряд затвердив заходи підтримки електротранспорту до 2030 року, але експерти вважають, що цифри виробництва, наприклад, електромобілів завищені чи не на порядок.

(поки оцінок немає)