Спільне підприємство bmw brilliance automotive (bba) в шеньяні запрацювало в 2003 році, зараз воно виробляє для китайського ринку ексклюзивний седан 1 серії (f52), подовжені версії седанів 3 серії і 5 серії, подовжений компактний кросовер x1, купеподібний компактний кросовер х2 і середньорозмірний кросовер х3. У останнього є електрична версія ix3, яка на відміну від інших моделей продається не тільки в китаї, але і йде на експорт в європу.
У найближчі місяці китайський ринок отримає електричний седан 3 серії, який отримає позначення i3 (на глобальному ринку так називається субкомпактний електричний хетчбек). Ще одна майбутня ексклюзивна новинка-розтягнутий кросовер x5 з приставкою l, про який китайські змі повідомляли ще минулого тижня, а вчора офіційний представник bmw підтвердив агентству reuters, що х5 дійсно пропишеться в китаї — старт виробництва намічений на другий квартал наступного року.
Момент для локалізації обраний дивний: нинішній х5 покоління g05 дебютував влітку 2018 рік і, по ідеї, протягом найближчого року пройде через рестайлінг — можна було б його дочекатися і тільки після цього готувати штампи та іншу оснастку, але, мабуть, потенційний попит такий, що можна не чекати — витрати окупляться.
За даними automotive news, bmw з 2018 року продає в китаї кросовери х5, зібрані в таїланді (їх можна ввозити в китай безмитно), але потужність тайського майданчика не в змозі задовольнити зростаючу потребу китайців в х5, тому було прийнято рішення налагодити його складання на bba і заодно збільшити колісну базу.
Згідно з матеріалами, розміщеними на сайті міністерства промисловості кнр, колісна база bmw x5l становить 3105 мм (+130 мм в порівнянні з глобальною версією), габаритна довжина — 5060 мм (+138 мм). Виходить, що по колісній базі китайський x5l наздогнав флагманський трирядний кросовер х7, але останній все ж трохи довше — 5151 мм.
Для bmw x5l заявлені дві бензинові повнопривідні модифікації: xdrive30li (2,0 л, 272 к.с.) і xdrive40li (3,0 л, 370 к. С.), обидві йдуть в поєднанні з 8-ступінчастим гідромеханічним «автоматом» zf. Ціни на подовжений кросовер китайський збірки поки не оголошені, стандартний з таїланду коштує зараз в китаї від 699 900 юанів (8,1 млн рублів в перекладі за поточним курсом).
Додамо, що за підсумками перших трьох кварталів цього року китай став найбільшим споживачем автомобілів bmw у світі: за даними самої компанії, продано 669 637 автомобілів (+19,6% порівняно з січнем-вереснем 2020-го). У це число крім, власне, bmw, локалізованих і імпортних, входять імпортні mini, але їх частка поки нікчемна (після локалізації на спільному підприємстві з great wall це зміниться). Всього марка bmw (вже без mini) продала в світі за перші три квартали 1 703 080 автомобілів, тобто на китайський ринок припадає більше третини всього обсягу. Загалом, не варто дивуватися, що китайські смаки і переваги при проектуванні нових моделей bmw будуть враховуватися все більше, а асортимент ексклюзивних моделей для піднебесної напевно розшириться.
