Европейский авторынок переживает трансформацию, и Ford, казалось бы, не может найти свое место в этой новой реальности. Вместо того чтобы идти в ногу со временем, американская компания словно шагнула на скользкую дорожку регресса, отказываясь от своих легендарных моделей Fiesta, Focus и Mondeo – автомобилей, которые были сердцем европейского автопрома.
Прощание с Иконами
В 2022 году Ford произвел поступок, который шокировал многих: прекратил выпуск культовой модели Fiesta. Это было как удаление винтика из сердца легендарного механизма. А годом ранее Mondeo, еще один символ надежности и практичности, отправился в мир забвения. В 2019 году к ним присоединился Ka City car – маленький, но бойкий автомобиль, который покорил Европу своей доступностью.
Сегодня цифры продаж красноречиво говорят о цене этих решений. По данным Европейской ассоциации автопроизводителей (ACEA), продажи Ford в этом году рухнули на 16,9%, составив всего 226 365 автомобилей. Рыночная доля компании сократилась с 4,1% до 3,3%. И это не случайно. Отсутствие Fiesta, словно пустота в сердце механизма, ощутимо сказалось на результатах.
Фокус на Кроссоверах: Ошибка или Стратегия?
Ford решительно поверил в тренд кроссоверов и внедорожников, объявив о своём уходе от компактных автомобилей. Вместо Fiesta, Focus и Mondeo на сцену выходят Explorer и возвращающийся Capri – оба в электрическом исполнении, построенные на платформе Volkswagen Group.
Но рынок не спешит принимать эту новую философию. Сегмент компактных автомобилей, куда входили Fiesta, Focus и Mondeo, продолжает расти, а Ford наблюдает за этим с боковой линии. В то время как сегменты супермини и компактных автомобилей выросли на 5,7% и 11,5% соответственно, Ford теряет свою долю.
Электрический Путь: Надежды и Трудности
Ford надеется компенсировать потери новыми электрическими моделями – Puma Gen-E, Explorer и Capri. Однако рост рынка электромобилей в Европе замедлялся, а июньский прирост составил всего 1,3%. Это вызывает сомнения в успехе этой стратегии.
Вдобавок к этому, Ford отложил свою амбициозную цель полного перехода на электромобили в Европе к 2030 году, признав, что спрос ниже ожидаемого.
Парадокс Форда: Маленькие Автомобили – Большие Проблемы
В то время как Ford отказывается от компактных автомобилей в Европе, глава компании Джим Фарли недавно заявил американской публике о необходимости возрождения таких моделей. Он подчеркнул важность маневренных и экономичных автомобилей для общества и внедрения электромобилей.
Это парадоксальное заявление ставит под сомнение стратегию Ford в Европе, где компактные автомобили всё ещё востребованы. В то время как ЕС готовится к запрету продаж новых дизельных автомобилей к 2035 году, возвращение Fiesta и Mondeo уже кажется поздним.
Puma: Островок Успеха
Единственным светом в этой ситуации для Ford в Европе остается кроссовер Puma – не продающийся в США. В первом полугодии 2024 года его продажи выросли на 8,4%, достигнув 83 668 единиц.
Однако успех Puma не перекрывает потерь от ушедших моделей. Ford сталкивается с серьезным выбором: продолжать следовать стратегии кроссоверов и электромобилей, рискуя потерять свою нишу на рынке, или вернуться к своим корням, чтобы вновь завоевать сердца европейских автолюбителей.
Пока же будущее Ford в Европе остается неопределенным. Компания находится на перепутье, где старые ценности сталкиваются с новыми трендами. Остается лишь наблюдать, сможет ли Ford найти баланс и вернуть себе утраченные позиции, или же история его европейского отделения станет печальным примером о том, как отказ от наследия может привести к потере места под солнцем.
