Mazda, имя, которое в наших ассоциациях чаще всего связывается с изящной MX-5 Miata и завораживающими роторными двигателями, хранит в своем багаже давнюю и не всегда очевидную историю в мире грузовиков. Эта история началась еще в 1931 году с трехколесного Mazda-Go – открытого пикапа, ставшего первым детищем марки. Вслед за ним, в 60-х, появился K360, легковушка R360, получившая версию для коммерции, и таким образом заложила фундамент для целой династии Mazda пикапов, продолжающейся и сегодня с новейшим BT-50 в 2024 году.
Эволюция от Ford к Isuzu: ДНК Силы и Дизайна
BT-50, наследник легендарной серии B, выпускавшейся с 1961 по 2006 год, в первых двух поколениях тесно переплетался с генетикой Ford Ranger. Однако поворотный момент наступил в 2020 году с третьим поколением – Mazda выбрала платформу Isuzu D-Max, создавая симбиоз японских технологий. Рестайлинг 2025 года, словно отклик на эволюцию “донора”, превращает BT-50 в еще более стильную рабочую лошадку с ярким акцентом – огромным, можно сказать, “крылатым” логотипом, который, безусловно, не оставит равнодушным.
Решетка: Симфония Форм и Цвета
Переосмысление передней части – это не просто замена эмблемы. Новая светодиодная оптика с дневными ходовыми огнями, напоминающими о спортивности CX-5, вплетается в переработанную решетку радиатора. Здесь восьмиугольники и шестиугольники танцуют в геометрическом рисунке, а цветной акцент, фирменный штрих Mazda, придает ей еще больше выразительности, словно подчеркивая мощь скрывающегося под капотом сердца.
Добавленная воздушная завеса в бампер – элемент аэродинамической заботы, обещающий экономию топлива. И задняя часть не уступает по масштабности: увеличенный логотип, стильные фонари и ребристый бампер создают завершенный силуэт.
Интерьер: Технологичность и Практичность
Внутри – цифровая эра. 9-дюймовая информационно-развлекательная система с сенсорными клавишами быстрого доступа, переосмысленный блок управления климатом с отдельным дисплеем и увеличенный до 7 дюймов цифровой щиток приборов – все это создает ощущение современного комфорта. Теперь информация о бездорожье, прежде доступная только на центральном экране, отображается и на приборной панели: режимы движения, состояние блокировки дифференциала, углы наклона и поворота руля, давление в шинах и режим проходимости – полный контроль в ваших руках.
Беспроводной Android Auto (2025) дополнит Apple CarPlay, а USB-порт возле зеркала заднего вида порадует любителей видеорегистраторов. Система помощи в пробках, задний тормоз на перекрестке, адаптивный круиз-контроль с распознаванием знаков и расширенные фронтальные стереокамеры – BT-50 демонстрирует заботу о безопасности на каждом шагу. Даже задняя камера получила гидрофобное покрытие для кристальной чистоты изображения.
За кулисами: ДНК Isuzu и Многообразие Линейки
Mazda BT-50 – это, по сути, та же Isuzu D-Max, рожденная на тайском заводе в тандеме с японским партнером. В Австралии BT-50 предстает в трех вариациях кабины: одноместной, удлиненной и двойной, с возможностью как заднего, так и полного привода.
Сердцем служит 3,0-литровый турбодизель (188 л.с., 450 Нм крутящего момента), дополненный на некоторых рынках 1,9-литровым вариантом (148 л.с., 350 Нм). Шестиступенчатые механические и автоматические коробки передач предлагаются в зависимости от региона и выбранного двигателя.
Важно подчеркнуть, что Mazda не ограничивается лишь BT-50 в сегменте грузовиков. В Японии процветает линейка бескапотных моделей, таких как Bongo и Scrum, а также более массивный Titan, демонстрируя многогранность подхода компании к этому сегменту.
Mazda BT-50 2025 – это яркий пример того, как рабочая функциональность сочетается с современным дизайном и технологиями. Это не просто грузовик, а statement – мощная и стильная машина, готовая покорять дороги с “крылатым” шармом Mazda.
