Січень 2025 року на китайському авторинку розігрався драматичний спектакль, де зіткнулися аномальні погодні умови, передсвяткова активність і зрушення в споживчому попиті, створивши унікальний сценарій історичного мінімуму продажів.
Відлуння Ла-Нінья і Танго уповільнення
Замість звичного зимового ритму, Китай охопила незвичайна для сезону картина-Ла-Нінья принесла в східні регіони аномальні північні вітри, що сушать опади і роздуваючи температуру. Цей кліматичний калейдоскоп, немов невидимий регулятор, істотно охолодив інтерес покупців до автомобілів. Попит, зазвичай жвавий в передноворічні місяці, опинився під впливом двох факторів: раннього настання китайського Нового року (який в 2025 році припав раніше, ніж в попередні роки) і стимулюючої політики утилізації та заміни авто, привівши до концентрації покупок вже в кінці 2024 року. Ефективна торгова “вікно” в січні скоротилася на цілих чотири дні, створивши ефект уповільнення.
Поділ ринку: китайські бренди vs. сумісне підприємство
- Частка Продажів:
- Китайські бренди: 1,09 млн автомобілів (-2% рік до року, -33% місяць до місяця)
- Бренди спільних підприємств: 490 000 автомобілів (-27% рік до року, -30% місяць до місяця)
Цей застій позначився по-різному на гравцях ринку. Вітчизняні китайські марки, незважаючи на скромний спад в 2%, все ж утримували значну частку, в той час як бренди спільних підприємств зазнали більш відчутне падіння – майже чверть (-27%) в порівнянні з січнем минулого року. На світовому авто-подіумі січневого Місяця лідирували німецькі бренди (18,4% частки), за ними слідували Японські (13,4%) і американські (5,3%). Мабуть, хвиля “Made in China” поки не змогла повністю перекрити традиційний вплив іменитих іноземних марок.
Енергія майбутнього: NEV в середовищі змін
У той час як Загальний ринок відчував спад, сегмент нових енергетичних воєн (NEV) демонстрував стійкість і зростання. Виробництво NEV досягло 940 000 одиниць (+25,8% рік до року, -35,1% місяць до місяця), а роздрібні продажі склали 744 000 (+10,5% рік до року, -10,5% місяць до місяця). Цей сегмент, немов маяк надії в тумані змін, показував стійкість, хоча і відчув вплив загального тренда уповільнення.
Експорт NEV досяг вражаючих 139 000 одиниць (+29,4% рік до року, +13,9% місяць до місяця), займаючи 36,6% від усього експорту легкових автомобілів. Електромобілі склали вражаючі 66% в цьому експортному потоці, підтверджуючи лідерство Китаю на світовій електромобільній арені.
Експортні герої: BYD на Олімпі лідерів
Лідером експорту легкових автомобілів стали компанії, чиї імена вже асоціюються з інноваціями в автопромі:
- BYD– 66 336 одиниць
- Tesla China– 29 535 одиниць
- Chery– 8 662 одиниці
- Changan– 4 404 одиниці
- Dongfeng– 3 546 одиниць
- Geely– 3 495 одиниць
- SGMW– 3 006 одиниць
- Great Wall Motor– 2 878 одиниць
- SAIC– 2 852 одиниці
Цей список-яскравий приклад того, як китайські бренди впевнено завойовують позиції на глобальному ринку, висуваючи свої прапори в авангарді автомобільної революції.
Січень 2025 року в Китаї – це не просто статистика, а мозаїка, сплетена з непередбачуваних погодних катаклізмів, стратегій споживачів і динаміки розвитку NEV. Це свідчення того, що Китайський авторинок, подібно стрімкому річковій течії, постійно змінює русло, демонструючи свою неймовірну здатність адаптуватися і рухатися вперед.
