Гібриди на роздоріжжі: як Brexit і нові норми викидів ЄС впливають на майбутнє підключаються гібридів у Великобританії
Гібриди, що підключаються (PHEV) довгий час займали нішу між традиційними автомобілями з двигуном внутрішнього згоряння (ДВЗ) і електромобілями (EV). Вони пропонували компроміс: можливість економічної їзди на електротязі в міських умовах і звичний запас ходу при далеких поїздках. Однак, як показує поточна ситуація, майбутнє цих автомобілів опиняється під загрозою через зміни правил гри на європейському ринку. Brexit і посилення норм щодо викидів CO2 в Європейському Союзі створюють складну картину для британських PHEV, що вимагає термінового переосмислення стратегій автовиробників і державних політик.
Чому гібриди, що підключаються, опинилися в “небезпечній зоні”?
В основі проблеми лежить невідповідність між офіційними даними про викиди PHEV і реальними показниками. Відповідно до циклу випробувань WLTP (Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Procedure), PHEV демонструють вражаюче низькі показники викидів CO2. Однак, як показує досвід експлуатації, реальний пробіг на електротязі у багатьох моделей виявляється значно нижче заявленого, що призводить до збільшення викидів в середньому. Цей розрив став причиною перегляду методик розрахунку викидів в ЄС.
Новий стандарт Euro 6e-bis, який набирає чинності в 2025 році, передбачає коригування “коефіцієнта корисної дії” для PHEV, що, по суті, означає, що при розрахунку викидів буде враховуватися менша частка пробігу, що забезпечується електротягою. Це призведе до збільшення офіційних показників викидів CO2 для PHEV, що, в свою чергу, спричинить збільшення податків і зниження привабливості цих автомобілів для корпоративних парків і приватних покупців.
Аналіз міжнародної ради з екологічно чистого транспорту (ICCT) демонструє потенційно драматичні наслідки: викиди CO2 PHEV можуть зрости з 45 г/км до 96 г/км, а потім і до 122 г/км до 2027 року. При цьому, підкреслюю,ніяких змін в конструкції автомобіля не потрібно. Це підкреслює, що проблема не в самих автомобілях, а в недосконалості методик тестування і, як наслідок, в невірній оцінці їх реального впливу на навколишнє середовище.
Brexit: додатковий фактор невизначеності
Вихід Великобританії з Європейського Союзу вніс додатковий елемент невизначеності в ситуацію. Хоча відповідність вимогам Euro 6e не є обов’язковою у Великобританії після Brexit (за винятком Північної Ірландії), важливо розуміти, що автомобілі, спроектовані або повторно протестовані для інших ринків, будуть ввозитися з урахуванням результатів нових випробувань. Це означає, що Британські виробники та імпортери змушені будуть адаптуватися до нових правил, щоб зберегти конкурентоспроможність на внутрішньому ринку.
Більше того, Brexit вплинув на логістику та ланцюги поставок, що може призвести до збільшення витрат та затримок у виробництві та постачанні автомобілів. В умовах посилення екологічних норм і зростання цін на компоненти це може стати серйозним ударом для британської автомобільної промисловості.
Що планує Великобританія? “Пом’якшення” чи стратегічний перегляд?
У відповідь на насуваються зміни Великобританія оголосила про плани “пом’якшення”, спрямованих на подальше стимулювання використання транспортних засобів з низьким рівнем викидів вуглекислого газу. Однак, деталі цих планів поки не ясні. Можна припустити, що Великобританія може спробувати розробити власні стандарти викидів, відмінні від європейських, або ж запропонувати додаткові податкові пільги для стимулювання попиту на PHEV.
Однак, варто визнати, що” пом’якшення ” – це, скоріше, тимчасовий захід. У довгостроковій перспективі Великобританія, ймовірно, буде змушена адаптуватися до європейських стандартів або ж розробити власну, більш амбітну програму зі скорочення викидів вуглекислого газу.
Що це означає для автомобільних парків та приватних покупців?
Для автомобільних парків зміни в методах розрахунку викидів CO2 можуть мати серйозні фінансові наслідки. Підвищення податків на PHEV може зменшити їх привабливість порівняно з електромобілями, які, як правило, мають нижчі експлуатаційні витрати та кращі податкові пільги. Це може призвести до переходу корпоративних парків на електромобілі, що, в свою чергу, може зменшити попит на PHEV.
Для приватних покупців зміни також можуть мати негативні наслідки. Підвищення податків на PHEV може зробити їх менш доступними, що, в свою чергу, може зменшити попит на ці автомобілі. Однак, варто відзначити, що PHEV як і раніше можуть бути привабливим варіантом для тих, хто не готовий повністю перейти на електромобілі, але хоче знизити свої викиди вуглекислого газу.
Мої думки та прогнози
Я вважаю, що майбутнє підключених гібридів у Великобританії під питанням. Brexit і посилення екологічних норм створюють складну ситуацію, що вимагає термінового переосмислення стратегій автовиробників і державних політик.
У короткостроковій перспективі, я прогнозую, що попит на PHEV у Великобританії знизиться в міру того, як корпоративні парки і приватні покупці будуть переходити на електромобілі. Однак, я також вважаю, що PHEV як і раніше можуть бути затребувані в певних нішах, наприклад, для тих, хто живе в районах з обмеженою інфраструктурою для зарядки електромобілів або для тих, хто потребує більшого запасу ходу.
У довгостроковій перспективі, я думаю, що майбутнє гібридів, що підключаються, буде залежати від здатності автовиробників розробляти більш ефективні та екологічно чисті моделі. Якщо автовиробники зможуть розробити PHEV з більш високим пробігом на електротязі і більш низькими викидами CO2, то ці автомобілі можуть залишитися конкурентоспроможними на ринку.
Однак, я також вважаю, що в кінцевому підсумку майбутнє транспорту належить електромобілям. Електромобілі мають нижчі експлуатаційні витрати, є більш екологічними та мають потенціал для значного зменшення викидів вуглекислого газу.
Поради автовиробникам і політикам
- Автовиробник: Необхідно інвестувати в розробку більш ефективних і екологічно чистих PHEV з більш високим пробігом на електротязі і більш низькими викидами CO2. Також важливо враховувати мінливі вимоги ринку та адаптувати свої стратегії виробництва та маркетингу.
- Політика: Необхідно розробити чітку і послідовну політику в галузі транспорту, яка буде стимулювати використання транспортних засобів з низьким рівнем викидів вуглекислого газу. Також важливо забезпечити справедливий баланс між інтересами автовиробників, споживачів та навколишнього середовища.
- Споживач: Необхідно ретельно оцінювати свої потреби і можливості, перш ніж приймати рішення про покупку автомобіля. Також важливо враховувати мінливі вимоги ринку і адаптувати свої стратегії вибору автомобіля.
На закінчення, майбутнє підключаються гібридів у Великобританії знаходиться під питанням. Brexit і посилення екологічних норм створюють складну ситуацію, що вимагає термінового переосмислення стратегій автовиробників і державних політик. Однак, при правильному підході та інвестиціях, PHEV можуть залишитися конкурентоспроможними на ринку і внести свій внесок у скорочення викидів вуглекислого газу.
