Fiat тихо повернув бензинову версію своєї культової моделі 500 до лінійки, підкреслюючи ширшу корекцію в галузі. Автомобілі спочатку переоцінили швидкість, з якою споживачі перейдуть на електромобілі, що призвело до відновлення попиту на традиційні двигуни. Новий 500 не створений для швидкості; Маючи лише 65 кінських сил, це один із найповільніших автомобілів на європейських дорогах, він розганяється до 100 км/год за 16 секунд. Але для багатьох водіїв це не головне.
Destination 500: міське життя, а не гонки
Fiat 500 завжди створювався для міських умов, де швидке прискорення менш важливе, ніж маневреність і паливна економічність. Максимальні швидкості помірні – 154 км/год для хетчбека і 150 км/год для кабріолета, але цілком достатні для їзди в пробках. Скромна потужність двигуна (68 Нм крутного моменту з шестиступінчастою МКПП) і невелика вага (близько 1055-1100 кг) сприяють зниженню експлуатаційних витрат.
Це не про рекорди кола; мова йде про практичність. Повернення бензинового двигуна підкреслює прогалину на ринку, утворену надто оптимістичними прогнозами щодо електромобілів.
Гібридний варіант: тонкий, але присутній
Відроджений 500 не повністю відірваний від електрифікації. Він пропонується у конфігурації з м’яким гібридом, хоча назва дещо вводить в оману. Також помітно відсутність автоматичної коробки передач; Покупці, які цінують комфорт, можуть вибрати повністю електричну модель 500e. Дивне розташування дверей 3+1 — одна задня петля з боку пасажира — залишається, що забезпечує кращий доступ до задніх сидінь без збільшення розмірів автомобіля.
Порівняння: Fiat проти Toyota
Toyota, на відміну від деяких конкурентів, продовжує інвестувати в маленькі автомобілі з двигунами внутрішнього згоряння, такі як Aygo X. Ця модель пропонує 114 к.с. і розганяється до 100 миль/год менш ніж за 10 секунд приблизно на 1000 євро дешевше, ніж Fiat 500 в Італії. Хоча на папері Aygo X може бути більш практичним, Fiat зберігає характерний стиль, який приваблює багатьох покупців. Вибір між цими двома часто є питанням уподобань, а не чистої продуктивності.
Майбутнє двигунів внутрішнього згоряння в Європі
Рішення Fiat повернути бензиновий 500 є прямою відповіддю на зміну реалій ринку. Колись компанія мала на меті створити повністю електричну лінійку до 2027 року, але ця мета була відкладена. Однак майбутнє двигунів внутрішнього згоряння в Європі невизначене. ЄС планує заборонити продаж нових бензинових і дизельних автомобілів до 2035 року, хоча законодавство переглядається і може бути скориговано.
Відродження бензинового Fiat 500 є короткостроковим рішенням, яке враховує поточний попит, але його довгострокова життєздатність залежить від еволюції правил ЄС. Тим часом, він залишається життєздатним варіантом для водіїв, які віддають перевагу невеликому, доступному та стильному міському автомобілю.
