Автомобільний світ рідко пропонує можливість володіти справжнім шматочком історії перегонів, але одна така можливість виникла: BMW 3.0 CSL Werks, розроблений у 1972 році, тепер виставлений на продаж. Цей автомобіль не просто класика; це перший автомобіль, побудований BMW Motorsport, підрозділом, який став синонімом високопродуктивної техніки.
Народження BMW M
Початок 1970-х років був періодом гострої конкуренції в автомобільній промисловості, що змушувало виробників впроваджувати інновації. BMW у відповідь створила заводську гоночну команду під керівництвом Боб Лутц. Ця ініціатива безпосередньо призвела до створення першого автомобіля M, призначеного для змагань у гонках, одночасно розсуваючи межі продуктивності дорожнього автомобіля.
E9/R1, як ця конкретна модель була позначена, був одним із 21 CSL Werks, побудованих у період з кінця 1972 до початку 1973 року. Одинадцять із них активно брали участь у перегонах із заводською командою BMW. Автомобіль також зіграв важливу роль у розробці культового аеродинамічного обвісу «Бетмобіль», елемента дизайну, який визначить гоночну спадщину BMW на довгі роки.
Від треку до приватної колекції
Після короткого, але змагального сезону в 1973 році BMW Motorsport продала E9/R1 американській гоночній команді для чемпіонату IMSA 1974 року. Після одного сезону в конкурсі IMSA автомобіль був проданий і потрапив у приватну колекцію BMW на початку 1980-х років. Нинішній власник придбав його в середині 1990-х і з тих пір провів масштабну реставрацію, приділяючи пріоритет збереженню оригінальних компонентів.
Понад три десятиліття автомобіль залишався поза увагою громадськості, хоча він брав участь у Фестивалі швидкості в Гудвуді 2021 року та був виставлений на Salon Prive Concours d’Elegance 2025 року в повному обвісі Batmobile. Рідкість вцілілого прототипу з оригінальними деталями робить цей автомобіль надзвичайно цінним предметом колекціонування.
Переосмислення спадщини
BMW нещодавно віддав данину серії CSL, випустивши обмежену серію з 50 нових моделей 3.0 CSL. Ці сучасні версії оснащуються рядним шестициліндровим двигуном із подвійним турбонаддувом потужністю 553 кінські сили та зберігають фірмовий спойлер у стилі Бетмобіля.
Оригінальний E9/R1, однак, має більший 3,5-літровий рядний шестициліндровий двигун, який, як повідомляється, видає понад 400 кінських сил. Ціна в оголошенні не вказана; Серйозним покупцям звертайтесь за деталями. Цей автомобіль являє собою унікальну можливість придбати не просто автомобіль, а фундаментальну частину історії автомобілебудування.
Володіння цією машиною означає володіння спадщиною. Це нагадування про те, що інновації та конкуренція завжди рухали вперед автомобільну інженерію.
Ціна, ймовірно, буде астрономічна, але для правильного колекціонера це шанс придбати справді незамінний скарб.
