З 2028 року водії електромобілів (EV) у Великій Британії сплачуватимуть новий дорожній податок за кожну пройдену милю, відомий як eVED (Electric Vehicle Accise Duty). Ця зміна додасть приблизно £200-300 на рік до поточних витрат, розрахованих на основі фактичного пробігу. Цей крок має на меті компенсувати втрачений дохід від акцизів на паливо, оскільки все більше водіїв переходять на електромобілі, але викликає питання щодо доступності та подальшого впровадження електромобілів.
Як працюватиме eVED
Система eVED стягуватиме з водіїв три пенси за милю проїзду для повністю електричних транспортних засобів і півтора пенса за милю для гібридів (PHEV). Ці ставки щорічно збільшуватимуться відповідно до інфляції. Пробіг буде реєструватися під час щорічних перевірок технічного обслуговування транспортних засобів старше трьох років, а нові транспортні засоби проходитимуть щорічну перевірку одометра в авторизованих гаражах. Водії оцінюватимуть свій річний пробіг під час сплати дорожнього податку, отримання відшкодування або рахунку-фактури в кінці року на основі фактичного використання.
Чи залишаться електромобілі дешевшими?
Хоча раніше електромобілі хвалили за нижчі експлуатаційні витрати, новий податок скорочує розрив з бензиновими та дизельними транспортними засобами. Аналіз показує, що навіть із включенням eVED нічна зарядка для побутових споживачів, швидше за все, буде дешевшою для електромобілів. Однак використання дорогих громадських зарядних станцій може зробити електромобілі такими ж дорогими, як і традиційні автомобілі.
Наприклад, Volkswagen ID.3, що працює на нічній електроенергії, коштує близько двох пенсів за милю плюс три пенси податку eVED. Натомість бензиновий або дизельний Golf коштує близько десяти-дванадцяти пенсів за милю. Але якщо його заряджати на громадських станціях, ID.3 може коштувати дев’ять пенсів за милю, включно з податком – це можна порівняти з бензиновим автомобілем.
Політична та промислова реакція
Запропонований податок викликав критику як з боку автомобільної промисловості, так і з боку громадськості. Едмунд Кінг, президент АА, наголосив на необхідності прозорості та захисту для таких груп, як опікуни та сільські водії, які значною мірою покладаються на автомобілі.
Управління з бюджетної відповідальності оцінює, що eVED може приносити 1,4 мільярда фунтів стерлінгів на рік до 2029-30 років, але також прогнозує, що це може призвести до скорочення продажів електромобілів на 440 000 до 2031 року. Ford UK розкритикував цей час, заявивши, що податок підірве стимули для електромобілів і сповільнить їх впровадження. Генеральний директор Instavolt Делвін Лейн зазначив, що така політика може перешкодити інвестиціям у зарядну інфраструктуру.
Що це означає для водіїв?
Запровадження eVED є суттєвим зрушенням у політиці дорожнього податку. Це підкреслює потребу уряду компенсувати втрачені доходи, оскільки електромобілі замінюють транспортні засоби, що працюють на викопному паливі. Хоча електромобілі залишаються конкурентоспроможними в багатьох сценаріях, новий податок ускладнює фінансове рівняння. Ефективність системи залежатиме від справедливого впровадження, прозорого відстеження пробігу та постійних коригувань, щоб уникнути стримування зростання електромобілів.
