Toyota активно розробляє новий спортивний автомобіль із центральним розташуванням двигуна, але, незважаючи на останні натяки, до повного відродження культового MR2 залишилося кілька років. Про це повідомив президент Gazoo Racing Томоя Такахаші, який розповів про поточну роботу над моделлю, яка буде використовувати новий 2,0-літровий чотирициліндровий двигун з турбонаддувом.
Розробка транспортних засобів з центральним двигуном: перехід до стабільності
Проект спирається на історію Toyota з автомобілями з центральним розташуванням двигуна, а саме на трьох поколіннях MR2, що випускалися з 1984 по 2007 рік. Однак наступна ітерація підкреслить стабільність завдяки системі повного приводу.
За словами Такахаші, попередні моделі MR2 були схильні до заносу через задній привід. Оновлення до повного приводу перетворює динаміку автомобіля, перетворюючи потенційне обертання на прискорення вперед і покращуючи стабільність на поворотах. Розробка компанії GR Yaris M Concept демонструє цей підхід із центральним двигуном у компактному шасі.
Токійський автосалон дражнити та “витівки”
Toyota нещодавно викликала хвилю в автомобільному співтоваристві, оголосивши про відкриття автомобіля з центральним розташуванням двигуна на Токійському автосалоні. Цей крок викликав припущення про новий MR2, але натомість автовиробник представив сильно модифіковані вантажівки kei. Багато хто вважав, що це була навмисна витівка, організована головою Акіо Тойодою, відомим своїм грайливим підходом.
«Ми розробили його так, щоб він містився в маленькому автомобілі, такому як GR Yaris, тому що упаковка та інженерія складніші… Якщо ми зможемо це зробити, ми зможемо легко застосувати це до більших автомобілів». – Томоя Такахаші
Стратегія двигуна: з турбонаддувом і гібридом
В основі цих зусиль лежить 2,0-літровий двигун з турбонаддувом, розроблений для використання в кількох автомобілях. Toyota твердо прихильна до двигунів внутрішнього згоряння, і голова Toyoda має намір продовжувати їх розвиток. Враховуючи поточні стандарти викидів, гібридна технологія буде інтегрована, що практично гарантовано в кінцевому продукті.
GR Yaris M Concept служить доказом концепції, демонструючи, як цей двигун можна встановити на невеликих платформах. Toyota планує продовжувати розробку цієї моделі до 2026 року, прокладаючи шлях для більш широкого застосування у великих автомобілях.
На завершення, незважаючи на те, що Toyota рухається вперед у розробці спортивного автомобіля з центральним розташуванням двигуна, повернення MR2 не є неминучим. Компанія надає пріоритет стабільності, масштабованості та відповідності нормативним вимогам, гарантуючи, що модель наступного покоління принесе не тільки задоволення від керування, але й технологічно актуальну. Час залишається невизначеним, але закладається основа для майбутнього спортивного автомобіля Toyota, який вшановує свою спадщину, використовуючи сучасні технології.
