Каліфорнія, яка протягом тривалого часу є лідером країни з впровадження електромобілів (EV), відчуває уповільнення зростання продажів, тоді як у штатах, де немає жорстких вимог щодо електромобілів, спостерігається несподіваний сплеск. Ця зміна вказує на те, що споживчий попит, а не лише політика, все більше стимулює перехід до електромобілів.
Стабілізація ринку в Каліфорнії
За перші дев’ять місяців 2025 року продажі електромобілів у Каліфорнії впали на 1,4% порівняно з попереднім роком і досягли приблизно 302 000 проданих одиниць. Це перше падіння після виходу з пандемії. Припинення дії федерального податкового кредиту в розмірі 7500 доларів США у вересні, ймовірно, посилило цю тенденцію, зробивши електромобілі менш фінансово привабливими для деяких покупців. Незважаючи на уповільнення, Каліфорнія все ще лідирує: на електромобілі припадає 21% продажів нових автомобілів, випереджаючи інші прогресивні штати, такі як округ Колумбія (19%) і Колорадо (19%).
Зростання станів з нульовим викидом
Штати з вимогами до продажу транспортних засобів з нульовим рівнем викидів (ZEV), тобто ті, які вимагають від автовиробників продавати певний відсоток електромобілів, спостерігали стійке зростання. Продажі електромобілів у Нью-Йорку зросли на 21,1%, а в Колорадо – на 30,1%. У середньому на штати ZEV зараз припадає 13% продажів нових автомобілів, у порівнянні з лише 6% у штатах, де немає ZEV. Ця різниця підкреслює вплив адаптації, керованої політикою.
Несподіваний сплеск у штатах без ZEV
Найпомітнішою подією є швидке зростання в штатах без сильних стимулів для електромобілів. У Флориді спостерігалося величезне зростання на 33%, досягнувши 109 000 проданих електромобілів (9% нових автомобілів). Техас зріс на 16,7% до 77 000 одиниць, а штат Іллінойс зріс на 36,2% до 32 000. Мічиган лідирував із різким зростанням на 90,7%, продавши 31 000 електромобілів. Це свідчить про те, що інтерес споживачів виходить за межі політично прогресивних регіонів.
«Швидке зростання продажів електромобілів у Мічигані показує, чому зростання в штатах, які традиційно не використовують електромобілі, є цінною можливістю для вітчизняних брендів», — сказав аналітик JATO Dynamics Ентоні Пул. Це підкреслює, що на деяких ринках впізнаваність бренду та вподобання споживачів важливіші за політику.
Інфраструктура залишається ключовою перешкодою
Основною перешкодою на шляху подальшого впровадження електромобілів у країнах, які не використовують ZEV, залишається зарядна інфраструктура. Штати ZEV пропонують приблизно один громадський зарядний пристрій на кожні 880 осіб, тоді як штати, які не є членами ZEV, відстають із одним на кожні 2216 людей. Ця невідповідність підкреслює необхідність інвестицій у зарядні мережі для підтримки більш широкого впровадження електромобілів.
Дані показують, що ринок електромобілів розширюється за рамки перших користувачів і впровадження, керованого політикою. Споживчий попит, особливо в неочікуваних регіонах, зараз відіграє велику роль. Усунення прогалини в зарядній інфраструктурі буде критично важливим для стабільності цього зростання.
