Глобальне автовиробництво стикається з новою потенційною загрозою: зростання попиту на мікросхеми пам’яті з боку компаній штучного інтелекту (ШІ) підвищило ціни та поставило під загрозу пріоритет автовиробників над центрами обробки даних. Галузь готується до повторення дефіциту напівпровідників, який спостерігався після пандемії COVID-19, але цього разу тиск походить не від збоїв у ланцюжку поставок, а від конкуренції за попит.
Зростання цін на DRAM і вплив на галузь
За даними The Register, ціни на динамічну пам’ять з довільним доступом (DRAM) уже зросли в Європі в останньому кварталі 2025 року на 63%. Аналітики S&P Global і UBS прогнозують, що виробники чіпів віддадуть перевагу прибутковим клієнтам центрів обробки даних штучного інтелекту, а не автомобільним постачальникам, що потенційно підвищить ціни на DRAM для автомобілів на 70%-100%.
Меттью Бічам з S&P Global попереджає, що це може спровокувати «панічну закупівлю та перебої у виробництві в усій галузі». Ризик особливо великий для автовиробників, які значні кошти інвестують у системи автономного водіння, такі як Tesla та Rivian, оскільки розробка ШІ є набагато більш прибутковою для виробників мікросхем. UBS очікує, що перебої в ланцюжках поставок можуть початися вже в другому кварталі цього року.
Відлуння минулих помилок
Ситуація нагадує кризу напівпровідників 2020 року, коли автовиробники скоротили замовлення на мікросхеми в очікуванні економічного спаду. Коли попит відновився швидше, ніж очікувалося, вони опинилися в кінці ланцюжка поставок. Потім виробники перенесли виробництво, щоб максимізувати прибутковість, віддаючи перевагу моделям з високою маржою, що призвело до довгих списків очікування та перенаправлення покупців на ринок вживаних автомобілів.
Чому це важливо?
Зміна пріоритетів чіпів відображає зростаюче домінування штучного інтелекту в технологічному ландшафті. Для роботи центрів обробки даних потрібна величезна кількість мікросхем пам’яті, що робить їх більш привабливими клієнтами для компаній, що займаються виробництвом напівпровідників. Це викликає питання щодо сталості поставок чіпів для автомобільної промисловості, оскільки ШІ продовжує розширюватися.
Галузь має адаптуватися, диверсифікувавши постачальників, збільшивши запаси мікросхем і переосмисливши довгострокові стратегії закупівель. Якщо цього не зробити, то ймовірний новий період скорочення виробництва та інфляції цін.
Майбутнє автовиробництва залежатиме від того, наскільки ефективно автовиробники справлятимуться з конкуренцією за обмежені ресурси мікросхем, що визначатиме, чи зможуть вони й надалі задовольняти зростаючий попит.
