Останній Mercedes-Benz S-Class викликає ажіотаж не лише тому, що він зберіг флагманський седан в епоху домінування позашляховиків, а й тому, що має незвичайну технічну деталь: двигун V8 з плоским колінчастим валом. Це рішення вражає, оскільки такі двигуни зазвичай призначені для високопродуктивних суперкарів, а не розкішних флагманів.
Дивність плоского колінчастого вала в розкішному седані
Традиційно двигуни V8 використовували хрестоподібний колінчастий вал, відомий своїм плавним бурчанням. Плоска конфігурація в S-класі рідко зустрічається серед автомобілів класу люкс через властиві їй механічні недоліки. Незважаючи на те, що конструкція є простішою, V8 з плоскою вібрацією створює інтенсивну вібрацію – таку ж, як і в чотирициліндрових двигунах – завдяки тому, як рухаються його поршні.
Ці вібрації не ідеальні для розкішного седана, де важлива плавність руху. Компенсація вимагатиме інженерних компромісів, таких як балансувальні вали, і навіть тоді шум і різкість можуть бути проблемою, особливо в двигунах з більшим об’ємом. 5,5-літровий плоский колінчастий вал V8 у Corvette Z06 отримав похвалу за розширення меж цієї конструкції, але це показує, наскільки він складний.
Чому існують двигуни з плоским колінчастим валом
V8 з плоским колінчастим валом, як правило, віддають перевагу в суперкарах через їхню меншу вагу, швидшу реакцію та здатність розвивати високі оберти. Вони не обов’язково створюють менший крутний момент на низьких обертах; Це більше питання об’єму двигуна. Однак хрестоподібний V8 легше згладити, що робить його кращим для великих обсягів і розкоші. З цих причин у попередній моделі S-класу використовувався хрестовина V8.
Можливі пояснення та майбутні наслідки
Mercedes-Benz не розкриває точну причину такого вибору. Це може бути просто результатом консолідації виробництва, тобто всі майбутні Mercedes-Benz V8 можуть прийняти конфігурацію плоскої площини. Це навіть може призвести до більш незвичних комбінацій, як-от плоский V8 у G-Wagen.
Mercedes-Benz стверджує, що новий двигун забезпечує «виключну плавність ходу», що свідчить про те, що вони подолали властиві йому проблеми з вібрацією. Чи буде це досягнуто за допомогою передової техніки чи нових технологій, ще належить побачити.
Включення плоского колінчастого вала V8 у S-клас є несподіваним, але інтригуючим. Буде важливо побачити, як Mercedes-Benz справляється з вібрацією в реальних умовах водіння. Ця зміна може змінити значення продуктивності в розкішному седані, і буде цікаво побачити, чи цей вибір дизайну стане більш поширеним.
