Десятиліттями автомобільні ентузіасти дотримувалися простої істини: чим більший двигун, тим краща продуктивність. Мантра «об’єм ніщо не замінить» лунає в гаражах і на гоночних трасах, прославляючи сиру потужність V8. Але ситуація змінилася. Сьогодні чотирициліндровий двигун Mercedes-AMG з турбонаддувом M139 доводить, що чистий об’єм більше не є єдиним визначальним фактором швидкості.
Підйом M139: новий стандарт
Представлений у 2019 році M139 швидко став найпотужнішим серійним чотирициліндровим двигуном у світі, спочатку виробляючи 416 кінських сил від скромного 2,0-літрового. Відтоді постійний розвиток ще більше розширив його можливості. Останні гібридні варіанти тепер забезпечують приголомшливі 671 кінську силу, показник, який конкурує з багатьма традиційними V8. Це не просто поступове вдосконалення; це фундаментальна зміна способів досягнення продуктивності.
Успіх M139 полягає не лише в максимальній продуктивності. Виробляючи понад 209 кінських сил на літр робочого об’єму, він переосмислює ефективність, витягаючи максимальну потужність із більш компактного агрегату. Двигун — це не лише груба сила, а й максимальне використання кожного кубічного сантиметра.
Інженерна досконалість: філософія «Одна людина, один двигун».
Mercedes-AMG пишається своїми ретельними виробничими процедурами. Кожен M139 збирається вручну одним техніком на заводі в Аффальтербаху, в результаті чого на двигуні прикріплюється табличка з підписом монтажника. Ця філософія «Одна людина, один двигун» гарантує, що кожен агрегат відповідає найвищим стандартам якості та продуктивності.
Це не просто брендинг; це прагнення до точності. На заводі використовується спеціалізована «транспортна система без водія», яка переміщує двигун та інструменти разом із техніком, що дозволяє безперервно складати без зупинок. Це процес, розроблений для підтримки послідовності та гордості за кожен вироблений двигун.
Продуктивність на трасі: цифри говорять голосніше, ніж циліндри
Продуктивність M139 безпосередньо перетворюється на прискорення в реальному світі. У Mercedes-AMG CLA 45 S варіант потужністю 416 кінських сил розганяє автомобіль до 60 миль/год (96 км/год) приблизно за чотири секунди. Завдяки гібридній системі, що додає ще 255 кінських сил, C 63 S Performance досягає тієї самої позначки всього за 3,3 секунди, а час на чверть милі становить 11,2 секунди.
Ці цифри не просто швидкі; їх можна порівняти з багатьма конкурентами V8. C 63 S E-Performance перемагає Jaguar F-TYPE SVR (3,5 секунди до 60 миль/год) і навіть Dodge Challenger SRT Hellcat Redeye Widebody (3,6 секунди). GLC 63 S E-Performance, незважаючи на великі розміри, розганяється до 60 миль/год за 3,5 секунди, зарекомендувавши себе як один із найшвидших гібридних чотирициліндрових позашляховиків, доступних на ринку.
За межами Mercedes-AMG: ширший вплив
Вплив M139 виходить за межі Mercedes-AMG. 2026 Lotus Emira також оснащений 2,0-літровим чотирициліндровим двигуном від AMG, що демонструє універсальність і актуальність цього агрегату. Навіть з меншою потужністю (360 кінських сил) Lotus Emira розганяється до 60 миль/год всього за 4,3 секунди, доводячи, що основна технологія M139 може процвітати в різноманітних застосуваннях.
Майбутнє продуктивності
M139 кидає виклик давній думці про те, що обсяг – це головне. Незважаючи на те, що деякі ентузіасти все ще віддають перевагу звуку та відчуттям V8, його незаперечні характеристики продуктивності очевидні. Успіх M139 говорить про те, що наддув, гібридизація та точна інженерія можуть забезпечити потужність, яка раніше була зарезервована для набагато більших двигунів.
Автомобільний світ стоїть на роздоріжжі. Приказка «обсяг нічим не заміниш» незабаром може стати пережитком минулого. M139 від Mercedes-AMG доводить, що іноді менше насправді означає більше.
