Автовиробники і навіть колишній головний дизайнер Apple Джоні Айв визнають, що гігантські сенсорні екрани в автомобілях зайшли занадто далеко. Водії все більше розчаровані, а проблеми з безпекою зростають, що призводить до повернення фізичного контролю. Ця тенденція свідчить про критичну переоцінку внутрішньої техніки, де концентрація водія стає пріоритетом, а не цифровий надлишок.
Проблема цифрового перевантаження
Протягом багатьох років автовиробники прагнули до витонченої естетики з мінімалістичними приладовими панелями, де домінували великі центральні сенсорні екрани. Це призвело до консолідації клімат-контролю, розваг і навіть основних функцій автомобіля в меню, доступне через екран. Як наслідок? Водії витрачають у середньому 40 секунд на взаємодію з цими екранами на швидкості до 40 миль/год. Згідно з дослідженням AAA 2017 року, цього достатньо, щоб проїхати довжину п’яти футбольних полів, не відводячи погляду від дороги — це явна загроза безпеці.
Джоні Айв, який створив дизайн оригінального iPhone, а пізніше зробив внесок у інтер’єр електромобіля Ferrari, погоджується. Він прямо заявив, що сенсорні екрани – це «просто неправильна технологія» для основних засобів керування автомобілями. Він підкреслив, що ніколи не інтегрував би їх для основних функцій, оскільки відводити очі від дороги, щоб працювати на екрані, небезпечно.
Гібридний підхід Ferrari
Майбутній Ferrari Luce є прикладом цієї зміни. Хоча він зберіг великий сенсорний екран і цифрову панель приладів, в інтер’єрі також є тактильні ручки, перемикачі та фізичні перемикачі для клімату, підігріву сидінь та інших часто використовуваних налаштувань. Філософія дизайну зосереджена на інтуїтивно зрозумілому використанні та безпеці, врівноважуючи цифрову естетику з орієнтованою на водія ергономікою.
Мета Джоні Айва щодо сенсорного екрану Ferrari полягала в тому, щоб зробити його «тем, чим ви можете інтуїтивно користуватися, насолоджуватися та використовувати безпечно».
Чому це важливо
Відмова від домінування сенсорних екранів — це не лише питання естетики чи зручності. Це свідчить про зростаюче розуміння когнітивного навантаження та відволікання водія. Автовиробники стикаються з розчаруванням клієнтів і потенційними проблемами відповідальності. Надмірна залежність від цифрових інтерфейсів погіршує враження від водіння та створює непотрібний ризик.
Відродження фізичних елементів керування сигналізує про повернення пріоритету функціональності та безпеки. Ця тенденція — це не просто вибір дизайну; це прагматична відповідь на реальні наслідки. Індустрія розуміє, що іноді менше означає краще, особливо коли на кону життя.
