Китайські регулятори поклали край експерименту зі “штурвалами” у стилі Tesla, вимагаючи повернення до традиційних круглих кермів у всіх нових транспортних засобах, починаючи з 1 січня 2027 року. Цей крок, викладений в оновлених стандартах безпеки Міністерства промисловості та інформатизації, відображає стурбованість щодо безпеки водіїв та практичної застосовності.
Нові Правила
Оновлений стандарт значно посилює вимоги до краш-тестів кермових систем. Він відповідає міжнародним стандартам, знижуючи допустимі ударні навантаження та обмежуючи рух кермової колонки під час зіткнень. Однак найпрямішим наслідком є новий протокол тестування рульових коліс.
Зокрема, правила вимагають проведення краш-тестів у десяти точках “навколо” обода рульового колеса. Цей конструктивний недолік є смертельним для “штурвалів”, оскільки відсутність верхньої половини означає, що точки тестування просто не існують. Відповідність стає неможливою без перепроектування самого колеса.
Чому Зміна?
Китайські чиновники посилаються на дані, що вказують на те, що 46% травм водіїв в аваріях відбуваються через кермові механізми. Традиційні круглі керма забезпечують більший буфер удару, запобігаючи викиду водіїв уперед у рульову колонку під час зіткнень. “Штурвали” з їх відкритою конструкцією становлять більш високий ризик вторинних ударів та підвищення тяжкості травм.
Розгортання подушок безпеки також є ключовим фактором. Незвичайна форма “штурвалів” може створювати непередбачувані моделі руйнування під час надування, потенційно перетворюючи рульове колесо на снаряд.
Крім Безпеки: Практичні Проблеми
Рішення зумовлене як міркуваннями безпеки. Багато водіїв, у тому числі власників Tesla, повідомляють про труднощі при маневруванні на низьких швидкостях, таких як паркування та розвороти, через нетрадиційний дизайн “штурвалу”. Це з тим, що дорожнім автомобілям потрібно більше управління, ніж гоночним машинам, де ” штурвали ” найпоширеніші. Lexus спробував вирішити цю проблему за допомогою високошвидкісної системи steer-by-wire у своєму позашляховику RZ, але вона не набула широкого поширення.
Що буде далі?
Усі нові моделі автомобілів, які прагнуть схвалення в Китаї, повинні відповідати новому стандарту до 2027 року. Існуючі транспортні засоби отримають близько 13 місяців на адаптацію або зіткнуться із старінням. Ця зміна є твердою позицією проти експериментальних конструкцій, які регулятори вважають надто ризикованими для громадських доріг.
Це рішення надсилає чіткий сигнал: поки виробники можуть розширювати межі, безпека залишається головним пріоритетом. Дії Китаю можуть вплинути на світові стандарти, якщо дані про аварійність доведуть, що “штурвал” справді менш безпечний за традиційні керма.
