Автомобільна індустрія стрімко розвивається, і наступне велике зрушення відбувається непомітно: відмова від механічної рульової колонки. Технологія керування з проводів, при якій команди кермового керування передаються електронікою, а не механічно, готова стати стандартом, пропонуючи безпеку, адаптивність і більш плавний досвід водіння.
Як працює технологія
В даний час ця технологія використовується такими виробниками, як Nio (у моделі ET9) і планується до впровадження як мінімум однієї моделі Mercedes-Benz вищого класу наступного року. Системи управління проводами працюють шляхом реєстрації рухів керма водієм за допомогою приводу на рульовому колесі. Ці дані потім передаються на привід передньої осі, який фізично повертає колеса.
Важливо відзначити, що датчики крутного моменту на осі передають зворотний зв’язок на рульове колесо, відтворюючи відчуття зворотного зв’язку від дороги за допомогою складних черв’ячних механізмів. Це гарантує, що водії, як і раніше, відчувають опір і зворотний зв’язок, незважаючи на відсутність фізичного зв’язку. Інженери ZF наголошують, що це не радикальний відхід від звичного, а скоріше удосконалення існуючих систем електромеханічного підсилювача керма (EPAS).
Чому управління з проводів важливе
Існує кілька ключових переваг, що стимулюють впровадження цієї технології:
- Підвищена безпека: Відмова від кермової колонки усуває потенційну небезпеку при зіткненнях, запобігаючи її зміщенню в салон. Також усувається ризик різкої віддачі керма як при аваріях, так і при агресивних маневрах.
- Адаптивність: Управління проводами дозволяє динамічно регулювати передавальне число рульового управління. Це означає, що автомобілі можуть перемикатися між швидким, чуйним керуванням на низьких швидкостях у місті та більш розслабленим передатним числом для руху шосе. Це особливо корисно для великих автомобілів, що маневрують у тісних міських умовах.
- Покращене відчуття від водіння: Незважаючи на відсутність прямого механічного зв’язку, інженери стверджують, що різниця у відчуттях між EPAS та управлінням по проводах менше, ніж між повністю гідравлічними та EPAS системами. Просунуті датчики та приводи працюють над імітацією відчуття традиційного кермового управління.
“Мета не в тому, щоб повністю замінити відчуття, а в тому, щоб покращити його. Управління по проводах спирається на існуючі технології для створення безпечнішого, що адаптується і, зрештою, більш інтуїтивно зрозумілого досвіду водіння.” – Фахівець ZF з ходової частини Дункан Черч.
Перехід у майбутнє
В той час, як деякі водії можуть шкодувати про втрату традиційних механічних зв’язків, управління по проводах є логічним кроком вперед в автомобільній інженерії. Переваги у плані безпеки, налаштування та вдосконаленого управління роблять його привабливим оновленням, і його широке впровадження здається неминучим, оскільки виробники віддають пріоритет передовим динамічним характеристикам автомобіля.
