Hyundai Australia уважно вивчає можливість виведення на ринок гібридних автомобілів з можливістю підзарядки від мережі (PHEV) популярних моделей Tucson та Santa Fe, незважаючи на стрімке зростання австралійського ринку PHEV. Менеджер з планування продукції компанії Тім Роджерс висловив невпевненість у готовності споживачів платити премію за технологію PHEV.
Тенденції Ринку та Цінова Політика
Продажі PHEV в Австралії підскочили на 130,9% у 2025 році, досягнувши 53 484 одиниць, що становить приблизно половину від усіх продажів електромобілів (EV). Це зростання обумовлено більш доступними китайськими брендами, такими як BYD і GWM Haval, які затопили ринок конкурентоспроможними за ціною моделями PHEV.
Hyundai вагається, оскільки PHEV зазвичай коштують дорожче, ніж звичайні гібриди. Роджерс зазначив, що поточні пропозиції на ринку часто встановлюють ціну на PHEV на одному рівні з гібридами, що викликає питання про те, чи обирають клієнти технологію саму по собі, чи просто найнижчу ціну.
«Ми прорахували, наскільки дорожче могли б бути PHEV у порівнянні з нашими гібридами, і я не впевнений, що споживачі до цього готові, якщо ми пропонуватимемо їх таким чином». – Тім Роджерс, менеджер з розвитку продукції Hyundai Australia
Регуляторний Тиск та Екологічні Стандарти
Новий Стандарт Ефективності Транспортних Засобів (NVES), що насувається, також є ключовим фактором. Граничний рівень викидів CO2 для легкових автомобілів буде поступово знижуватися, досягнувши 92 г/км до 2027 року. PHEV, особливо Santa Fe, можуть допомогти Hyundai відповідати цим стандартам за рахунок зниження середніх викидів CO2. Наприклад, Kia Sorento PHEV викидає всього 37 г/км CO2 в порівнянні зі 129 г/км у гібридної версії.
Існуючі гібридні моделі Tucson і Santa Fe вже перевищують ліміт 2026 (121 г/км для Tucson Hybrid), що посилює тиск на користь розгляду більш екологічних альтернатив у вигляді PHEV.
Стратегія Hyundai та Конкуренція
Глобальна лінійка PHEV Hyundai включає Tucson і Santa Fe, але компанія в найближчі 12-18 місяців пріоритезує гібриди, після успішного 2025 року, коли вона посіла друге місце з продажу після Toyota.
Керівництво бренду відкрито заявило про прагнення домінувати в рейтингах продажів, що говорить про те, що PHEV можуть бути вирішальними для охоплення клієнтської бази, що швидко зростає, якщо вдасться оптимізувати ціноутворення.
Підсумок: Hyundai уважно стежить за ринком, оцінюючи, чи готові клієнти платити більше за технологію PHEV, одночасно враховуючи регуляторні зміни, що стимулюють випуск автомобілів з нижчими викидами. Рішення, ймовірно, залежатиме від балансу між прибутковістю, відповідністю вимогам та конкурентним тиском з боку китайських брендів.
