BYD Atto 3 Evo 2026 – це не просто рестайлінг, а серйозна переробка оригінальної моделі, яка спирається на її успіх і усуває ключові недоліки. Хоча вона може і не виділятися відразу з натовпу, цей електричний позашляховик пропонує значні поліпшення у продуктивності, зарядці та оздобленні салону, що робить його більш конкурентоспроможним у сегменті, що швидко зростає.
Під Капотом: Основні Технічні Поліпшення
Найбільші зміни відбулися під поверхнею. BYD перейшла на 800-вольтову електричну архітектуру, подвоївши максимальну швидкість зарядки до 220 кВт. Це значно скорочує час заряджання, роблячи дальні поїздки більш практичними. Двигун також був перенесений з передньої на задню вісь, звільнивши місце для 101-літрового переднього багажника – суттєвого доповнення для зберігання речей.
Незважаючи на зміну компонування силового агрегату, об’єм багажника в задній частині насправді трохи збільшився до 490 літрів. Підвіска також була покращена: з чотириважільний на п’ятиважільну конструкцію, що покликане покращити якість ходу та керованість.
Повна Переробка Салону: Дизайн та Функціональність
Всередині Atto 3 Evo оснащена оновленою 8,8-дюймовою цифровою панеллю приладів і 15,6-дюймовим сенсорним екраном інформаційно-розважальної системи. Екран тепер фіксований в альбомному режимі, відмовляючись від трюка попередніх моделей, що обертається. Дизайн рульового колеса спрощений, а селектор передач перенесений на традиційніший важіль на рульовій колонці.
BYD також приділила пріоритетну увагу якості матеріалів, використовуючи м’яку шкіру і замшу по всьому салону. Це підвищує відчуття від інтер’єру, перевершуючи багатьох конкурентів, які, як і раніше, покладаються на жорсткий пластик. Повітропроводи, зокрема, забезпечують приємний тактильний досвід із виразним «клацанням» при відкритті та впевненим «стукотом» при закритті. Однак пластикова оббивка рульового колеса здається недоречною з огляду на загальну якість салону.
Динаміка Водіння: Потужність, Керованість та Недоліки
Atto 3 Evo має значну потужність, але підвісці важко наздогнати її. Незважаючи на те, що налаштування націлені на комфорт, автомобіль демонструє помітні крени та клювання при різкому прискоренні. Задня частина може здаватися нестабільною, коли втручається система стабілізації, тоді як передня частина реагує із затримкою.
Рульове управління напрочуд важке, що повільно передає і охоче повертається в центральне положення, що робить його незручним для повсякденних маневрів. Активація спортивного режиму полегшує кермо, але також збільшує чутливість дросельної заслінки, що ускладнює плавне прискорення.
Велика кількість потужності в поєднанні з обмеженнями підвіски робить динамічне керування менш приємним, ніж могло б бути. Автомобіль можна розігнати, але відчуття при цьому відсторонені та неточні.
Практичність та Особливості
Незважаючи на деякі дизайнерські рішення, які надають пріоритет стилю над функціональністю (наприклад, розташування селекторів режиму руху та рекуперативного гальмування), Atto 3 Evo пропонує практичність. На задніх сидіннях достатньо місця для пасажирів, а передній багажник є корисним для зберігання зарядних кабелів.
Бездротова зарядка, хоча й зручна, страждає від слизької поверхні, через яку телефони зісковзують при прискоренні або гальмуванні. Інформаційно-розважальна система включає програми Google, але управління кліматом, як і раніше, приховано в сенсорному екрані, що вимагає від водіїв відводити погляд від дороги. Система контролю уваги водія навіть попереджає під час регулювання клімату, тонко визнаючи схильність системи до відволікання уваги.
Висновок
BYD Atto 3 Evo 2026 року є значним кроком уперед порівняно зі своїм попередником. Він вирішує багато недоліків оригінальної моделі, пропонуючи швидшу зарядку, покращену якість інтер’єру та підвищену практичність. Хоча досвід водіння не позбавлений недоліків, Atto 3 Evo є переконливою пропозицією в конкурентному сегменті електричних позашляховиків.
