DS No8 2026 року – новий електричний кросовер, що прагне зробити революцію в преміальному сегменті, і він робить це завдяки виразному поєднанню стилю, комфорту та ціни. Використовуючи ту ж платформу, що і популярні моделі Peugeot, Vauxhall і Citroën, No8 вирізняється більш елегантним силуетом, що натякає на розкіш, але зберігаючи практичність середньорозмірного SUV.
Силова Установка та Запас Ходу
No8 пропонує низку варіантів для задоволення різних потреб, починаючи з акумулятора ємністю 73,7 кВт·год у поєднанні з передньопривідною установкою потужністю 256 л. с., що забезпечує заявлений запас ходу 572 км. Перехід на акумулятор більшою ємністю 97,2 кВт · год збільшує потужність передньопривідної версії до 276 л. с. та збільшує запас ходу до вражаючих 749 км. Топова версія із двома двигунами, потужністю 345 л. с. та акумулятором більшої ємності, забезпечує запас ходу 655 км. Всі моделі підтримують швидке заряджання потужністю до 160 кВт, теоретично заряджаючи батарею з 20% до 80% за 27 хвилин. DS стверджує, що її система заряджання залишається стабільною довше, ніж у конкурентів, що призводить до більш швидкої реальної зарядки.
Інтер’єр та Технології: Преміальні Відчуття з Підступом
Всередині No8 пропонує по-справжньому преміальний досвід, з високоякісними матеріалами і креативними дизайнерськими елементами, такими як алюмінієва панель приладової панелі, що обгортає, виконує подвійну функцію: атмосферне підсвічування і ручка для захоплення. 16-дюймовий сенсорний екран є великий, але добре інтегрований, а фізичні елементи управління збережені для основних функцій, таких як клімат-контроль. Однак використання більш дешевих перемикачів, запозичених у інших брендів Stellantis (Peugeot, Citroën, Vauxhall), дисонує із загальною атмосферою розкоші.
Практичність: Стиль Перевищує Функціональність?
No8 жертвує деякою практичністю заради свого стильного fastback дизайну. Простір для ніг на задніх сидіннях досить, але не винятковий, а розміщення акумулятора під підлогою обмежує простір для ніг передніх пасажирів. Хоча обсяг багажника можна порівняти з такими конкурентами, як Skoda Enyaq, похила задня частина зменшує корисний простір для громіздких предметів. Підпільне сховище також дрібне, що ускладнює розміщення кабелів.
Керованість: Комфорт Перш за все
DS пріорітізувала комфорт та витонченість в інженерії No8, але початкові результати змішані. Версія з повним приводом має труднощі із забезпеченням плавної їзди, яку очікують від розкішного круїзера, підкидаючи пасажирів на нерівних дорогах, незважаючи на передову систему активної підвіски Active Scan. Передньопривідні моделі, проте, пропонують більш розслаблене та витончене водіння, особливо з колесами меншого розміру 20 дюймів.
Одномоторна передньопривідна версія забезпечує достатню потужність для щоденного водіння, з добре налаштованою тягою та швидким прискоренням для обгону. Триступінчаста регульована регенеративна гальмівна система природна та прогресивна, а водіння однією педаллю легко активується. Двомоторна версія з повним приводом швидше, але не відповідає загальному розслабленому характеру автомобіля.
Цінність та Ціноутворення
Починаючи від 50 790 фунтів стерлінгів, DS No8 дешевше багатьох своїх конкурентів, пропонуючи при цьому щедрий список стандартного обладнання, включаючи живу навігацію, бездротове дзеркало смартфона, сидіння, що підігріваються, і безключовий доступ. Топові моделі досягають 63290 фунтів стерлінгів. Конкурентоспроможні ціни та великий запас ходу роблять No8 сильним претендентом у сегменті електричних кросоверів.
Висновок
DS No8 – привабливий варіант для покупців, які шукають стильний, комфортний та добре оснащений електричний кросовер за конкурентоспроможною ціною. Хоча він жертвує деякою практичністю заради свого дизайну і не зовсім досягає розкішної їзди, яку він прагне забезпечити, передньопривідні моделі пропонують по-справжньому витончений досвід, який суперничає з дорожчими альтернативами. Це яскраве та чарівне доповнення до переповненого виконавчого сектору.
