Toyota C-HR+ – це не самостійна розробка електромобіля, а вміло укорочена версія платформи bZ4X, подібно до того, як Skoda позиціонує Elroq по відношенню до Enyaq. Цей стратегічний хід приносить переваги останніх оновлень Toyota в компактніший і потенційно привабливіший пакет.
Дизайн та Екстер’єр
Візуально C-HR+ відрізняється від bZ4X більш агресивною, ламаною лінією плеча та округлими колісними арками. Незважаючи на деталізоване оздоблення, купеподібну лінію даху та задній спойлер, загальний дизайн не виділяється різко. Це сучасний кросовер, який скоріше зливається з потоком, ніж домінує.
Продуктивність та Запас Ходу
Дивно, але C-HR+ пропонує більший акумулятор, ніж оновлений bZ4X. Базова модель оснащена стандартною батареєю на 57,7 кВт·год з потужністю 165 к.с., а версія зі збільшеним запасом ходу має акумулятор на 77 кВт·год у парі з двигуном потужністю 221 к.с. Ця конфігурація забезпечує вражаючий запас ходу в 609 км (378 миль) або 563 км (350 миль) з опціональними 20-дюймовими колесами, що перевершує Skoda Elroq 85, незважаючи на меншу ємність батареї. Версія з двома двигунами потужністю 338 л. Існує, але не буде доступна на британському ринку.
C-HR+ підтримує швидку зарядку постійним струмом до 150 кВт, що цілком прийнятно для цього сегмента, хоча менш конкурентоспроможно, ніж у Hyundai Ioniq 5.
Інтер’єр та Технології
Інтер’єр практично ідентичний bZ4X, віддаючи пріоритет надійності, а не розкоші. Фірмове поєднання Toyota із сірого текстурованого матеріалу домінує на панелі приладів і дверних картах. Центральна консоль практична, але нічим не примітна характеристика, яку власники Toyota часто цінують.
Високо розташована панель приладів і невелике кермо, успадковані від bZ4X, залишаються компромісним рішенням. Незважаючи на покращену видимість, ергономічні проблеми зберігаються, вимагаючи незручних рухів для комфортного доступу до елементів керування.
Керованість
C-HR+ веде себе як добре спроектований Toyota з прогресивними педалями акселератора та гальма. Пелюстки перемикачів регулюють рівні рекуперативного гальмування, але режиму з педаллю немає. Одномоторна версія зі збільшеним запасом ходу розганяється від 0 до 100 км/год за 7,6 секунди, хоча миттєвий момент електромотора, що крутить, створює відчуття більшої швидкості.
Ходова комфортна, стійка та добре налаштована на британських дорогах. Рульове керування позбавлене різкості, але залишається гідною спрямована стабільність та можливість керувати автомобілем за рахунок рекуперативного гальмування, особливо коли воно включене. C-HR+ приємно водити, виправдовуючи заяви Toyota про вишуканий досвід водіння.
Надійність і Володіння
Репутація Toyota у плані надійності поширюється і на C-HR+. Бренд пропонує потенційну 10-річну гарантію та прозорий моніторинг стану батареї через дисплей у полі зору водія. Реальна ефективність багатообіцяюча: Toyota заявляє 4,6 миль на кВт·год, хоча початкові тести двомоторної версії показали 3,0 миль на кВт·год.
Ціноутворення та Вигода
C-HR+ має конкурентоспроможну ціну завдяки програмі субсидування електромобілів у Великій Британії. Базова модель Icon починається від 32995 фунтів стерлінгів, але середньорівнева Design за 36150 фунтів стерлінгів пропонує найкраще співвідношення ціни і якості, обходячи Skoda Elroq і Kia EV5. Топова комплектація Excel за 40 150 фунтів стерлінгів додає великі колеса, трифазну зарядку та розширені функції ADAS.
C-HR+ — це прагматичний і добре реалізований електричний кросовер, що використовує інженерний досвід Toyota для забезпечення надійності, комфорту та напрочуд ефективного водіння. Він пропонує переконливу альтернативу на ринку електромобілів, що росте, особливо для покупців, які віддають пріоритет довгостроковому володінню та перевіреним технологіям.
