Skoda Australia лобіює випуск другого покоління кросовера Karoq, прямого конкурента бестселера Toyota RAV4, навіть незважаючи на поворот автомобільної індустрії до електромобілів. Доля Karoq з двигуном внутрішнього згоряння була невизначеною з появою електричного Elroq, але мінливі екологічні норми в Європі можуть продовжити його життя.
Глобальний Попит Підштовхує до Відродження
Незважаючи на тенденцію до електромобілів, поточна модель Karoq залишається популярною: світовий продаж перевищує 100 000 одиниць на рік. Директор Skoda Australia, Люсі Кун, підтвердила сильний інтерес з боку багатьох ринків до нового покоління.
«Не лише Австралія, а й багато світових ринків зацікавлені у випуску нового покоління Karoq».
Центральний офіс Skoda оцінює доцільність глобального запуску, реагуючи на повсюдний попит. Сегмент залишається значним, особливо в Австралії, де продажі позашляховиків домінують.
Європейське Законодавство – Ключовий Фактор
Рішення залежить від того, чи пом’якшить Європейський Союз заплановану заборону на продаж нових бензинових, дизельних та гібридних автомобілів після 2035 року. За словами глави відділу продажу та маркетингу Skoda, Мартіна Яна, компанія відкладе остаточне рішення «на максимально довгий термін», щоб оцінити законодавчу ситуацію. Це може означати подальші рестайлінги поточної моделі замість повної переробки.
Стратегія VW Group: Продовження Життєвого Цикл ДВС
Skoda не єдина, хто продовжує життя автомобілів із двигунами внутрішнього згоряння. Інші бренди Volkswagen Group, такі як Seat, оновили застарілі моделі (Arona та Ibiza) замість повного виведення їх із виробництва. Volkswagen також планує такий підхід з Polo.
Поточний Karoq та Майбутні Перспективи
Випущений у 2017 році та оновлений у 2021 році, поточний Karoq працює на платформі MQB Volkswagen Group. Нове покоління, ймовірно, продовжить використовувати цю платформу, пропонуючи як бензинові, так і гібридні силові установки, можливо з використанням технологій від майбутнього Volkswagen T-Roc.
Відродження Karoq підкреслює попит, що зберігається на традиційні позашляховики, навіть коли галузь переходить до електрифікації. Остаточне рішення залежить від європейської політики, але Skoda явно реагує на істотну ринкову можливість.
