Ford звертається до Renault за новими електромобілями (EV), оскільки продаж легкових автомобілів у Європі продовжує різко знижуватися. Цей крок, підтверджений генеральним директором Ford Джимом Фарлі, спрямований на впровадження свіжих моделей в модельний ряд, що скорочується, в той час як компанія щосили намагається конкурувати з усталеними конкурентами і швидкозростаючими китайськими автовиробниками.
Скорочення Присутності Ford у Європі
Частка Ford на європейському ринку нових легкових автомобілів впала до всього 2,8% у перші два місяці 2024 року, що є зниженням на 20,3% порівняно з минулим роком – до 55 025 одиниць. Це зниження послідувало за припиненням випуску ключових моделей, таких як Focus, Ka, Fiesta та Mondeo, в результаті чого Ford покладається на кросовери (Puma та Kuga) та нішові пропозиції, такі як Mustang.
Це не просто тимчасове падіння: втрата Focus, колись надзвичайно популярного компактного автомобіля, стала серйозним ударом по присутності Ford у критично важливому сегменті малого та середнього розміру. Хоча нові електромобілі, такі як Explorer і Capri, не змінили цієї тенденції, Ford тепер покладає надії на електромобілі на базі Renault, вихід яких запланований на початок 2028 року.
Партнерство з Renault: Потрібна Мера?
Два майбутніх електромобілі будуть побудовані на платформі Ampere від Renault, тієї ж архітектури, яка лежить в основі таких моделей, як Twingo, 4 E-Tech Electric та 5 E-Tech Electric. Незважаючи на залежність від технологій конкурента, Фарлі стверджує, що автомобілі збережуть “шик”, унікальний для Ford у Європі. Ця стратегія наголошує на відчайдушній потребі Ford у нових продуктах для протидії своїм втратам.
Цей крок не має ризиків. Пробіл у модельному ряду Ford збережеться протягом двох років, поки розробляються моделі на базі Renault, що дасть конкурентам достатньо часу, щоб ще більше зміцнити свої позиції.
Зростання Китайської Конкуренції
Ford втрачає позиції не лише перед європейськими гігантами, такими як Volkswagen, Stellantis та Hyundai. Китайські автовиробники набирають обертів із тривожною швидкістю. BYD забезпечила собі частку ринку у розмірі 1,9% з 36 069 реєстраціями у перші два місяці, тоді як SAIC досягла 2,1% з 41 454 одиницями.
Китайські виробники заполонюють європейський ринок новими моделями, і за поточних темпів вони можуть обігнати Ford до кінця року. Відсутність Focus робить Ford особливо вразливим для цього виклику.
Що це означає?
Залежність Ford від електромобілів Renault є ознакою слабкості на ринку, що швидко змінюється. Залишається побачити, чи зможуть ці автомобілі відродити стан компанії. Комерційний сектор залишається світлою плямою для Ford, але в пасажирському сегменті виживання залежить від того, наскільки швидко та ефективно Ford зможе адаптуватися до більш конкурентного середовища.
Стратегія є ризикованою, але Ford не має вибору: без агресивної розробки продуктів його присутність у Європі продовжить скорочуватися.
