Забудьте о маркетинговом шуме. Британия переходит на электричество. Мы одержимы внедорожниками (SUV). Объедините эти два факта, и получите самый горячий автомобильный сегмент на планете прямо сейчас.
Стоимость. Цена. Пространство. В этом суть. Не потому, что мы хотим казаться корпоративными, а потому что покупатели действительно на это смотрят. Наши тест-пилоты проехали на всех них. На каждом новом электросув, появляющемся на дорогах Великобритании. Мы отсеяли поле до десяти лидеров.
Все они превосходят бензиновые двигатели по эффективности. Все они ведут себя достаточно хорошо, чтобы вы забыли, что везете тонну батарей. Но какие из них действительно стоят ваших денег?
Некоторые qualify for government grants (имеют право на государственные субсидии). Мы это отметили. Остальное — чистая практическая польза.
Краткий обзор
Nissan Leaf занял первое место. Удивлены? Возможно. Он стал нашим «Автомобилем года 2026». Он вытеснил BMW iX3 на вторую позицию, хотя BMW остается премиальным выбором для тех, кто не介意 платить больше. Volvo EX60 занял третье место — более тихая и спокойная альтернатива для тех, кто предпочитает сдержанность драме.
Вот полный рейтинг:
- Nissan Leaf — £32,600
- BMW iX3 — £53,300
- Volvo EX60 — £56,900
- Skoda Elroq — £34,000
- Renault 4 — £23,500
- Citroen e-C5 Aircross — £34,000
- Kia EV3 — £36,100
- Tesla Model Y — £42,000
- Renault Scenic — £33,300
- Toyota C-HR+ — £34,500
1. Nissan Leaf
Король возвращается
Это случается. Пионеры рынка часто почивают на лаврах. Nissan почти это сделал. Они почти потратили свое преимущество в электромобилях.
Но не на этот раз.
Новый Leaf — это уже не хэтчбек 2011 года. Теперь это SUV. Кроссоверный стиль. Кому-то не хватает старой формы. Большинство не волнует, потому что новый вид лучше продается и лучше ездит. Он даже выиграл звание «Автомобиля года» в цикле награждения 2025–26.
- Цена: От £32,600
- Субсидия: Да. Элегодность категории 1.
Запас хода и скорость
Модель с батареей 75 кВт·ч имеет запас хода 386 миль. Это огромная цифра. Более чем в три раза больше, чем у оригинала. Эффективность? Блестящие 4.5 мили за кВт·ч.
Мощность? Версия с большой батареей развивает 215 л.с. Разгон 0–62 миль/ч за 7.6 секунды. Не сверкающий. Но никто не покупает семейный автомобиль для драг-рейсов. Его покупают для ежедневных поездок. Что насчет меньшей версии на 52 кВт·ч? 174 л.с. Медленнее, конечно.
Интерьер
Салон спокойный. Простой. Эхо большего Nissan Ariya. Технологии работают. Google Maps работает плавно. Сенсорные кнопки кондиционера раздражают. Типичная проблема современных авто.
«Это замечательный пакет… с великолепным запасом хода электричества».
— Джордан Катсианис
Кому подойдет?
Семьям. Владельцам старых Leaf, желающим обновиться. Тем, кто хочет ценности без цены Tesla.
Кому не подойдет?
Тем, кто ненавидит SUV. Тем, кто считает, что простой стиль равен плохой инженерии.
2. BMW iX3
Премиальный гигант
Это не просто обновление. Это начало эпохи Neue Klasse. BMW iX3 — другой. Острее. Больше ориентирован на технологии. Дороже.
- Цена: От £53,300
- Субсидия: Нет.
Монстр эффективности
Запас хода по циклу WLTP составляет 500 миль. В реальном мире? Мы испытывали его на прочность и получили около 350 миль. Водите аккуратно, соблюдая эко-настройки, и мы видели 7.1 миль за кВт·ч. Вы будете редко заряжать машину, если будете внимательны.
Динамика вождения
Это BMW. Ощущается как BMW. Тяжелые машины не должны танцевать на дорогах B-класса, но эта может. Рулевое управление странное. Немного необычное. Подвеска жесткая. Не такая мягкая, как у Mercedes. Но никогда не грубая. Просто собранная.
Технологии
Минималистичный интерьер. Панорамная настройка экрана iDrive инновационна, на самом деле удобна в использовании. 520 литров багажника. Места для пяти. Вмещает багаж.
«Его расширенное рекуперативное торможение редко использует фрикционные тормоза».
— Джордан Катсианис
Подвох?
Дорого. Субсидия не помогает компенсировать стоимость. Вы платите за бренд и технологический скачок. Стоит ли переплата за стандартный SUV? Возможно. Если вам нужен запас хода и производительность.
Кому понравится?
Драйверам с характером. Техно-энтузиастам. Коммутантам с высокими пробегам.
Кому не понравится?
Тем, кто хочет простоты. Экономным покупателям.
3. Volvo EX60
Скандинавская прохлада, но берегите детские руки
Volvo строит автомобили, которые шепчут. EX60 соответствует ДНК бренда. Он надежный. Проверенный. Ориентирован на семью. Сдержанный.
- Цена: От £56,900
- Субсидия: Нет.
Стиль и интерьер
Он красивый. Скандинавский минимализм. Успокаивающий. Пока маленький ребенок с шоколадными пальцами не коснется бежевого интерьера. Светлая цветовая схема выглядит потрясающе на фото. Менее впечатляюще после первой недели школьных поездок.
Множество экранов. Очень много. Но это работает. Не глючит. Запас хода отличный. Топовая версия P12 (выход в 2027 году) достигает 500 миль. Базовая P6 все еще управляет 300 милями. Архитектура 800 Вольт. 200 миль за минуты? Нет.
Подождите, перечитаем данные.
На самом деле, 20 миль за минуты — это стандарт. Архитектура 800 В. Быстрая зарядка хорошая. Скорость? Бодрое. Базовая P6 имеет 390 л.с. Разгон 5.0 секунд.
Производительность
Контролируемая. Соответствующая. Быстрая. Тихая. Он не кричит. Он скользит. Volvo лучше всех справляется с универсальностью.
«Он контролируем, но податлив… маневренность без ущерба для универсальности».
— Ричард Инграм
Реалистичный взгляд?
Дорого. Стоимость лизинга выше, чем у BMW. Материалы внутри могут казаться дешевле, чем ожидалось за эту цену.
Кому понравится?
Родителям, следящим за стилем. Спокойным водителям.
Кому не понравится?
Беспорядочным домохозяйствам. Охотникам за выгодными сделками.
4. Skoda Elroq
Просто практично. Просто brilliantly
Skoda Elroq выиграла звание «Автомобиля года» в прошлом году. Она все еще сильна. Skoda доказала, что электричество не должно быть лотереей, с Enyaq. Elroq? Она доказывает, что они могут делать их маленькими и дешевыми.
- Цена: От £34,000
- Субсидия: Да. Элегодность категории.
Пространство и ценность
Компактные габариты. Пространство внутри — огромное. Приемы «Simply Clever» все еще работают. Много места для вещей. Семьи будут в восторге.
Три варианта батареи. Самая маленькая — 62 кВт·ч (используемая). Дает 260 миль. Наши тесты? Мы видели 4.2 мили/кВт·ч. Это примерно 260 реальных миль. Честно.
Вождение
Малый радиус разворота. Идеально для узких улиц Великобритании. Тихо на трассе. 204 л.с. от самой слабой модели. 310 Нм крутящего момента. Тянет достаточно сильно.
Критика
Пружинистая педаль тормоза. Вы можете терять уверенность. USB-порты сзади только в топовых моделях? Жадность. Тепловой насос стоит доплаты? Еще одна жадность. Мультимедиа выносит слишком много функций на экран. Мы скучаем по ручкам. Мы скучаем по кнопкам.
Но в целом? Это отличная машина. Изумительный универсал.
«Мастер практичности… всё пространство, которое нужно семье».
— Пит Баиден
Кому понравится?
Семьям, которые не хотят платить за избыточный запас хода, который они никогда не используют. Практичным мыслителям.
Кому не понравится?
Чистокровным водителям, ищущим адреналина. Техно-минималистам, которые ненавидят экраны.
5. Renault 4
Ретро-очарование встречается с современной реальностью
Renault делает ставку на наследие. R4 присоединяется к R5. Он милый. Дешевый. Работает.
- Цена: От £23,500
- Субсидия: Да. Категория.
Числовая игра?
Запас хода. WLTP. 277 миль. Одна батарея: 52 кВт·ч.
Реальная эффективность? Мы достигли 4.8 миль/кВт·ч. Чуть меньше 250 миль.
Вождение
Менее весело, чем R5. Медленнее. Тихее. Темнее внутри. Шум ветра беспокоит на скорости. Рычаг переключения передач на колонке путается с дворниками? Опасно. Легко сделать случайно.
Но тепловой насос идет в стандартной комплектации. Приятный штрих.
Интерьер?
Сходен с панелью приборов R5. Физические переключатели существуют. Мультимедиа на базе Google работает хорошо. Хорошее оснащение за цену. Ниже £24k. Вам трудно найти такое соотношение цены и качества.
Это не броско. Это полезно. Точно так же, как его предок.
Кому понравится?
Городским коммутантам. Фанатам ретро, которым нужна современная техника.
Кому не понравится?
Водителям, которые любят вовлекающее рулевое управление. Семьям с более крупными пассажирами на заднем сиденье (места здесь меньше, чем в R5).
