Липень ознаменує кінець. Не кінця застарілої моделі, що тихо йде в небуття, а кінця «звірю», який приніс fortune Стутгарту. Виробництво Macan із двигуном внутрішнього згоряння (ДВС) завершиться наприкінці цього місяця. А його духовний наступник з’явиться лише 2028 року. Два роки тиші там, де раніше чувся рик легенди.
Це була помилка, чиста та проста. Porsche припускали, що ви готові до Macan Electric. Але ви не були готові.
Генеральний директор групи Volkswagen Олівер Блюме ясно дав зрозуміти газеті Frankfurter Allgemeine Zeitung, що вони «помилилися». Планувальники продукту спиралися на застарілі дані та вважали, що чистий перехід на електромобілі відбудеться миттєво. Але ринки змінюються. Люди продовжують обирати бензинові двигуни.
Планування продукту було засновано на ринкових умовах, які відтоді змінилися.
Цифри підтверджують його жаль. Погляньте на першу половину 2026 року. Porsche занурило глобально 353 EV Macan? 1969315 Macan EV? Ні, 319 6311,3135 бензинових одиниць. Стоп це неправильно. Це 19,13,13133,551,99,0. А електрична версія? 5355 Macan всього. Майже половина ще дихала паливом. Співвідношення не зовсім 50-50, але бензинова сторона залишається сильною. 135 були електричними, але майже 200 досі спалювали бензин.*
Перехід мав бути плавним. Електрична версія повинна була зайняти той самий сегмент, що звільнила модель з ДВС, при цьому продажі навряд чи здригнулися. Цей план провалився через уповільнення попиту електромобілі на ключових ринках. Тож Porsche переглянули стратегію. Тепер ми маємо розрив.
Проріха в лінійці
Це дивний момент. Зазвичай автомобіль іде зі сцени, коли народжується новий. Чи не в цьому випадку. Новий Macan, кодова назва M1, який розділятиме платформу з майбутнім Audi Q5, все ще знаходиться в розробці. Він не буде готовим. І все ж таки старий Macan йде.
Це не якась нішева комплектація, яка тихо зникає. Це автомобіль, який урятував душу Porsche. З 2014 року Macan і більший Cayenne перетворили Porsche з бутика спортивних автомобілів на гіганта розкоші. Прибуток. Об’єми. Глобальна присутність у Європі, Північній Америці, Китаї. Втрата цієї моделі зараз створює вакуум. Великий вакуум.
Чому зупинитись зараз? Чому не продовжувати випускати дизайн 2013 до 2026 року? регуляції. Зокрема, закони ЄС щодо безпеки. GSR2. Правила вимагали оновлень кібербезпеки, які б вимагали повної переробки старої електронної архітектури. Дорого? Так. Потрібно для відповідності нормам? Так. Чи варто інвестувати? Ні.
Тому вони відключили рубильник спочатку до ЄС. Тепер вони вимикають його глобально. Виробництво завершиться 31 липня.
Але зачекайте. Ви все ще можете купити один.
Запаси – ключ до успіху
Porsche грає в шахи, а не в шашки. Вони не зупиняють виробництво; вони перестали виготовляти нові одиниці. Вони затопили дилерів додатковим запасом. Піддони сповнені. Виставкові зали заповнені. У таких місцях, як США – головний хліб Porsche, – бензинові Macan висітимуть на майданчиках до 2027 року. Стать продажів не виглядатиме порожньою. Між старим бензиновим Macan та новою моделлю M127, тобто новим, покупці не помітять, що завод мовчить. Вони просто куплять останню одиницю.
Чи вистачить цього?
Поки що ми цього не знаємо.
