Швидкісні універсали стрімко зникають із австралійських шоурумів.
Це сумна реальність для автолюбителів, які пам’ятають «золоту еру» Holden зі своїми V8. Сьогодні цей сегмент заповнений дорогими європейськими імпортами або асортиментом вітчизняних моделей, що скорочується.
На сцену виходить BYD.
Китайський гігант обережно пробує воду, пропонуючи як плагін-гібрид універсал Seal 6. Стартова ціна стандартної комплектації Premium складає 39 999 австралійських доларів до включення дорожніх зборів. Доступно? Так. Швидко? Ні.
Час розгону від 0 до 100 км/год базової моделі становить 8,1 секунди.
Це далеке від спорткара, але BYD Australia не відкидає появи більш потужної версії. Більше того, бренд може планувати її запуск.
Чому високошвидкісний PHEW-універсал – це логічний крок
Наразі звання найдоступнішого спортивного універсала в Австралії тримає Skoda Octavia RS, що стартує від 62 990 доларів. Він добрий, без сумнівів. Але він дорогий.
Ще один претендент – WRX Sportswagon, оснащений двигуном потужністю 202 кВт. Але й він коштує недешево.
Якщо BYD випустить продуктивнішу версію Seal 6, вона зможе перебити за ціною обох конкурентів. Це переконливий аргумент для бренду, у команді якого вже працюють ентузіасти.
«У нас є кілька ідей, – заявив головний офіцер з продукту BYD Australia Саїд Хасан. — Але, так, нам доведеться узгоджувати це з головним офісом та європейським підрозділом, щоб зрозуміти, наскільки це вигідно з бізнесової точки зору».
Він також зазначив, що компанія очікує, як стандартна версія Seal 6 Touring покаже себе на австралійському ринку. Якщо продаж буде сильним, поява більш «гарячої» версії стає більш ймовірною.
Технології: Чи стане DM-p технологією ключем?
Як зробити універсал за $40 000 швидким, не руйнуючи гаманці? Використовувати ті ж технології, що живлять більші позашляховики BYD.
В даний час Seal 6 Touring використовує гібридну систему BYD DM 5.0. Вона поєднує 1,5-літровий бензиновий двигун з літій-залізо-фосфатним акумулятором на 19 кВт·год. Загальна потужність – 163 кВт. Привід лише на передні колеса.
А тепер подивіться на позашляховик Sealion 8.
У ньому використовується система DM-p (Dual Mode Performance). Ця конфігурація включає бензиновий двигун з турбонаддувом і два електромотора. Загальна потужність стрибає до 359 квт. Крутний момент досягає 675 Нм.
Він важить майже 2,6 тонни. І все ж таки розганяється від 0 до 100 км/год менш ніж за п’ять секунд.
Подайте цей силовий агрегат в Seal 6.
Універсал значно легший і нижчий. Вага має значення продуктивності. Найменша маса означає, що та ж потужність дає найкраще прискорення. Двигун з двома моторами Seal 6 може легко побити час Octavia RS в 6,4 секунди. Він може навіть кинути виклик WRX, у якого цей показник становить 6,1 секунди.
Коли можна буде його купити?
Не чекайте запуску наступного тижня.
Хасан натякнув, що версія для ентузіастів, швидше за все, з’явиться разом із оновленням моделі середини життєвого циклу (фейсліфт). Життєві цикли продуктів BYD зазвичай становлять близько двох років.
Стандартна версія Seal 6 була запущена лише місяць тому.
Якщо цей графік збережеться, то потенційна дата запуску високошвидкісної версії — кінець 2027 року.
Офіційного підтвердження немає. Це можливість, а не обіцянка.
Вердикт
Навіть якщо доведеться чекати до 2027 року, сама перспектива доступного, недорогого та швидкого універсала захоплює дух.
Австралійські покупці автомобілів люблять такі моделі.
Volkswagen тримав цей сегмент на плаву. Subaru намагався. Skoda домінує у бюджетному сегменті. Але є пропуск для висококласного PHEW-універсала, який не коштує $100 000.
Якщо BYD зможе заповнити цю нішу, вони не просто продадуть машини. Вони здобувають симпатії ентузіастів, яких витіснив високий цінник.
Подивимося, як продаватиметься стандартна модель. Це перший індикатор. Якщо вона розкупиться миттєво, гаряча версія може піти за нею.
А поки що інші з нас можуть лише спостерігати. І чекати.
