Ваші основні гальма працюють на гідравліці. Тиск рідини штовхає поршні, притискаючи колодки або гальмівні колодки до барабана, щоб зупинити автомобіль. Це замкнута система. Якщо в магістралі виникає витік, ви опиняєтесь у біді. Саме тому гальмо стоянки — аварійне гальмо — потребує зовсім окремого джерела зусилля. Без рідини. Без головного гальмівного циліндра. Лише механіка.
На старих автомобілях та багатьох сучасних вантажівках із задніми барабанними гальмами конструкція гранично проста. Вона використовує трос. Ви тягнете важіль. Трос натягується. Гальмо спрацьовує.
Натяг троса
У ланцюгу гальма стоянки немає гідравлічної рідини. Це головний момент. Система покладається на чисту механічну силу. Коли ви тягнете важіль ручного гальма або натискаєте на педаль (залежно від автомобіля), ви тягнете сталевий трос.
Цей трос з’єднується з гальмівним механізмом у колеса. У барабанній гальмівній системі трос тягне за важіль. Важель прикріплений до гальмівних колодок.
Розсування колодок
Магія відбувається усередині барабана. Гальмівні колодки – це вигнуті накладки, які притискаються до внутрішньої поверхні барабана, що обертається. Зазвичай пружини утримують в відтягнутому стані. Вони не торкаються барабана, поки ви не натиснете на педаль ножного гальма.
Трос гальма стоянки змінює це. Коли ви активуєте важіль, трос тягне за механічний важіль. Цей важіль розсуває дві гальмівні колодки.
Трос тягне за важіль, що розсуває дві колодки.
Як тільки колодки розсуваються, вони притискаються до барабана. Тертя уповільнює автомобіль. Система утримує автомобіль у нерухомому стані. Це механічно. Це надійно. Це не залежить від вашої гальмівної рідини.
Чому це важливо
Гідравлічні системи можуть виходити з ладу. Повітря у магістралях. Прорив шлангу. Витік у головному гальмівному циліндрі. Гальмо стоянки — ваша страховка. Він потрібний не тільки для паркування. Він потрібний, коли основна система виходить з ладу.
Барабанні гальма полегшують це завдання під час проектування. Конструкція колодок дозволяє використовувати пряме тросове керування. Вам не потрібні складні потяги. Вам не потрібні додаткові насоси. Тільки трос та важіль.
Механізм дії
Подивіться, як рухається колодка. Натяг троса безпосередньо перетворюється на тиск, спрямований назовні. Колодки розширюються. Вони охоплюють барабан. Автомобіль зупиняється. Це не витончено. Це не швидко. Але це працює.
Простота – це головне. Жодної електроніки. Жодних датчиків. Тільки сталь та тертя. Коли решта виходить з ладу, трос все ще натягується. Колодки все ще розсуваються. Автомобіль все ще зупиняється.
