Návrh zavést poplatky za ujeté kilometry pro elektrická vozidla (EV) se setkal s tvrdou kritikou odborníků z oboru. I když panuje všeobecná shoda v tom, že by elektromobily měly spravedlivě přispívat k údržbě silnic a infrastruktury, model placení podle míle je považován za chybný a potenciálně škodlivý ve svých širších důsledcích.
Hlavním problémem je možné rozšíření tohoto systému za hranice pouze EV. Hlasy z odvětví se obávají, že pokud by byly zavedeny, mohly by se poplatky za ujeté kilometry postupně rozšířit na všechny typy vozidel, což by nakonec vedlo ke složité síti diferencovaných sazeb založených na faktorech, jako je typ vozidla, denní doba a dokonce i trasa. To připomíná obavy vznesené před dvěma desetiletími bývalým premiérem Tonym Blairem, který si představoval podobný systém.
Jeden mluvčí odvětví tvrdí, že současná daň z vozidel (DPH), paušální roční poplatek z vozidel, poskytuje jednodušší a spravedlivější základ pro výběr poplatků za používání silnic. Jejich návrh: zavést další paušální sazbu založenou na ujetých kilometrech přímo do stávající DPH pro elektrická vozidla. Tento přístup lze rozšířit na všechny typy vozidel odstraněním spotřební daně z benzínu a DPH z pohonných hmot a kompenzací ztráty těchto příjmů prostřednictvím dodatečných plateb za EV. Odhadují, že takový systém by pro průměrného řidiče EV stál v průměru kolem 250 liber ročně.
Jádrem debaty je transparentnost a spravedlnost. V současné době řidiči automobilů s vnitřním spalovacím motorem (ICE) přispívají výrazně více na financování silnic prostřednictvím spotřební daně z paliva a DPH, které dohromady přesahují 600 GBP ročně na osobu, která ujede 8 000 mil s průměrnou spotřebou paliva 40 mpg. Elektromobily zároveň často platí minimální daň – pouhých 5 % DPH z nákladů na nabíjení, pokud účtují přes noc za nízké sazby – takže se současný systém zdá nespravedlivý.
Zástupce odvětví také navrhuje začlenit platbu za EV jako měsíční platbu, aby byla pro spotřebitele dostupnější. Psychologický efekt rozložení výdajů v čase se zdá méně šokující než čelit velkému paušálu na začátku roku.
Nalézání spravedlivého a udržitelného finančního mechanismu pro financování silniční infrastruktury je nakonec nanejvýš důležité. Implementace složitých a potenciálně rušivých systémů zpoplatnění ujetých kilometrů však vyvolává značné obavy o praktičnost a spravedlnost.
