Ford Mustang Mach-E je elektrické SUV, které svým jménem vyvolalo kontroverzi. Zatímco Ford vehementně popřel možnost plně elektrického Mustangu, tady je, SUV, které si od kultovního sportovního vozu vypůjčilo ikonické jméno, ale nic jiného. Navzdory tomuto odpojení se Mach-E snaží stavět na dědictví Mustangu a razit si svou vlastní cestu na přeplněném trhu EV.
Mix výhod a nevýhod
Přitažlivost modelu Mach-E spočívá v jeho elektrickém pohonném ústrojí, které zajišťuje plynulou akceleraci a tichý provoz. Výkonová rezerva se liší v závislosti na konfiguraci, největší je ve střední úrovni Premium. Skutečná spotřeba energie však může kolísat a Fordově neprůhlednost čísel nepomáhá. Mach-E se na silnici ovládá poměrně dobře, ale jeho tuhé odpružení ubírá na celkovém zážitku, zejména na nerovných cestách.
Interiér je moderní a dobře stavěný, ale některé designové prvky, jako jsou kliky dveří, působí zbytečně složitě. Informační a zábavní systém je funkční, ale lze jej používat nešikovně a nedostatek fyzických tlačítek některé uživatele obtěžuje. Zadní sedadla jsou pohodlná, ale svažující se střecha omezuje prostor nad hlavou. Kufr je prostorný, ale oproti některým konkurentům postrádá hloubku.
Dynamika a manipulace
Mach-E poskytuje poutavý zážitek z jízdy s okamžitým točivým momentem a citlivým ovládáním. Výbavy s pohonem zadních kol nabízejí hravou dynamiku s kontrolou trakce pro kontrolované klouzání. Podstatným nedostatkem však zůstává tuhost odpružení. Adaptivní odpružení výbavy GT nezlepšuje komfort, takže jízda na nerovném povrchu je nepříjemná.
Řízení je dobře vyvážené a poskytuje slušnou zpětnou vazbu, ale celkově je ovládání horší než u některých konkurentů. Odpružení působí příliš pevně a přenáší každý náraz a náraz do kabiny. Nedostatek kultivovanosti způsobuje, že dlouhé cesty jsou únavné, zejména pro cestující.
Interiér a technologie
Interiér Mach-E je moderní a funkční, ale některé designové prvky jsou zbytečné. Dveřní kliky jsou ukázkovým příkladem, vyžadující před otevřením nešikovné stisknutí tlačítka. Informační a zábavní systém reaguje, ale může při řízení rušit. Absence fyzických tlačítek pro ovládání klimatizace a zvuku některé uživatele dráždí.
Zadní sedadla jsou pohodlná, ale svažující se střecha omezuje prostor nad hlavou pro vysoké cestující. Kufr je prostorný, ale oproti některým konkurentům postrádá hloubku. Dokončovací materiály jsou slušné kvality, ale celkový design působí sterilně a nevkusně.
Cena a konkurence
Mach-E je drahý, s cenami začínajícími na 65 990 dolarech před silničními náklady. Díky tomu je dražší než mnoho konkurentů, včetně Tesla Model Y, Kia EV5 a BYD Sealion 7. Zvýšení ceny modelu 2026 zvyšuje finanční zátěž, zejména vzhledem k pomalému prodeji vozu.
Mach-E čelí tvrdé konkurenci zavedených hráčů na trhu s elektrickými vozidly. Tesla Model Y nabízí vynikající dojezd a rozsáhlou nabíjecí infrastrukturu. Kia EV5 poskytuje dostupnější a praktičtější alternativu. BYD Sealion 7 snižuje cenu ve srovnání s Mach-E a nabízí srovnatelné funkce.
Verdikt
Ford Mustang Mach-E je vadný elektromobil, který jen těžko dostojí svému jménu a ceně. I když nabízí slušný výkon a moderní interiér, jeho tuhé odpružení, nešikovné kliky dveří a vysoká cena z něj činí těžkou volbu. Mach-E se cítí jako promarněná příležitost, protože nedokázal zachytit ducha Mustangu a přitom zaostávat za svými konkurenty na trhu EV.
Mach-E je slušné elektrické SUV, ale chybí mu kultivovanost a výhodná cena, aby mohl konkurovat zavedeným hráčům. Vysoká cena, tuhé odpružení a neohrabaný design ztěžují doporučení. Mach-E působí jako kompromis, který nenaplňuje ani dědictví Mustangu, ani jeho příslib EV.
