Fiat v tichosti vrátil zážehovou verzi svého kultovního modelu 500 do řady, čímž podtrhl širší korekci v tomto odvětví. Výrobci automobilů zpočátku přeceňovali rychlost, s jakou spotřebitelé přejdou na elektrická vozidla, což vedlo k oživení poptávky po tradičních motorech. Nová 500 není určena pro rychlost; S pouhými 65 koňskými silami je to jedno z nejpomalejších vozů na evropských silnicích a zrychlí na 100 km/h za více než 16 sekund. Ale pro mnoho řidičů to není to hlavní.
Destinace 500: Život ve městě, ne závodění
Fiat 500 byl vždy navržen pro městské prostředí, kde je rychlá akcelerace méně důležitá než agilita a úspora paliva. Nejvyšší rychlosti jsou mírné – 154 km/h u hatchbacku a 150 km/h u kabrioletu – ale pro jízdu v zácpách zcela dostačující. Skromný výkon motoru (točivý moment 68 Nm se šestistupňovou manuální převodovkou) a nízká hmotnost (asi 1055–1100 kg) pomáhají snižovat provozní náklady.
Tady nejde o rekordy na kolo; jde o praktičnost. Návrat benzinového motoru zdůrazňuje mezeru na trhu, kterou zanechaly příliš optimistické předpovědi pro elektromobily.
Hybridní možnost: Jemná, ale přítomná
Oživená 500 není zcela oddělena od elektrifikace. Je nabízen v mild-hybridní konfiguraci, i když název je poněkud zavádějící. Pozoruhodný je i nedostatek automatické převodovky; Kupující, kteří oceňují pohodlí, se mohou rozhodnout pro plně elektrický model 500e. Zůstává liché uspořádání dveří 3+1 – jedny zadní výklopné dveře na straně spolujezdce – poskytující lepší přístup k zadním sedadlům, aniž by se zvětšovaly rozměry vozu.
Srovnání: Fiat vs Toyota
Toyota na rozdíl od některých konkurentů nadále investovala do malých vozů se spalovacími motory, jako je Aygo X. Tento model nabízí 114 koní. a zrychlení z 0-62 mph za méně než 10 sekund za zhruba 1 000 EUR levnější než Fiat 500 v Itálii. Zatímco Aygo X může být na papíře praktičtější, Fiat si zachovává osobitý styl, který oslovuje mnoho kupujících. Volba mezi těmito dvěma je často otázkou preferencí, spíše než čistého výkonu.
Budoucnost spalovacích motorů v Evropě
Rozhodnutí Fiatu vrátit benzinovou 500 je přímou reakcí na měnící se tržní realitu. Společnost kdysi usilovala o plně elektrickou řadu do roku 2027, ale tento cíl byl odložen. Budoucnost spalovacích motorů v Evropě je však nejistá. EU plánuje zakázat prodej nových benzinových a naftových aut do roku 2035, i když se legislativa reviduje a mohla by být upravena.
Oživení zážehového Fiatu 500 je krátkodobé řešení zohledňující současnou poptávku, ale jeho dlouhodobá životaschopnost závisí na vývoji předpisů EU. Mezitím zůstává životaschopnou možností pro řidiče, kteří preferují malé, cenově dostupné a stylové městské auto.
