Od roku 2028 budou řidiči elektrických vozidel (EV) ve Spojeném království platit novou silniční daň za každou ujetou míli, známou jako eVED (Electric Vehicle Excise Duty). Tato změna přidá k provozním nákladům přibližně 200–300 GBP ročně, vypočítané na základě skutečně najetých kilometrů. Tento krok si klade za cíl kompenzovat ušlé příjmy ze spotřební daně z pohonných hmot, protože stále více řidičů přechází na elektrická vozidla, ale vyvolává otázky ohledně cenové dostupnosti a pokračujícího přijímání elektromobilů.
Jak bude eVED fungovat
Systém eVED bude řidičům účtovat tři pence za ujetou míli u plně elektrických vozidel a jednu a půl pence za míli u plug-in hybridů (PHEV). Tyto sazby se budou každoročně zvyšovat v souladu s inflací. Počet ujetých kilometrů bude zaznamenáván při každoročních zkouškách MD u vozidel starších tří let, zatímco nová vozidla procházejí každoroční kontrolou počítadla kilometrů v autorizovaných servisech. Řidiči odhadnou své roční ujeté kilometry při placení silniční daně, vrácení peněz nebo faktury na konci roku na základě skutečného využití.
Zůstanou elektromobily levnější?
Zatímco elektrická vozidla byla dříve vychvalována pro nižší provozní náklady, nová daň vyrovnává mezeru u vozidel na benzin a naftu. Analýza ukazuje, že i se zahrnutím eVED bude noční nabíjení pro domácí spotřebitele pravděpodobně stále levnější pro elektrická vozidla. Používání drahých veřejných dobíjecích stanic však může prodražit elektromobily stejně jako tradiční automobily.
Například Volkswagen ID.3 běžící na elektřinu přes noc stojí kolem dvou pencí za míli plus tři pence na dani eVED. Naproti tomu benzinový nebo naftový Golf stojí kolem deseti až dvanácti pencí na míli. Pokud se ale nabíjí na veřejných stanicích, může ID.3 stát devět pencí za míli včetně daně – srovnatelné s benzínovým autem.
Politická a průmyslová reakce
Navrhovaná daň vyvolala kritiku ze strany automobilového průmyslu i veřejnosti. Edmund King, prezident AA, zdůraznil potřebu transparentnosti a ochrany pro skupiny, jako jsou pečovatelé a venkovští řidiči, kteří hodně spoléhají na auta.
Úřad pro rozpočtovou odpovědnost odhaduje, že eVED by mohl do roku 2029-30 generovat 1,4 miliardy liber ročně, ale také předpovídá, že by to mohlo vést ke snížení prodeje elektrických vozidel o 440 000 do roku 2031. Ford UK kritizoval načasování a uvedl, že daň podkope pobídky pro elektrická vozidla a zpomalí jejich přijetí. Generální ředitel společnosti Instavol Delvin Lane poznamenal, že taková politika by mohla odrazovat od investic do infrastruktury nabíjení.
Co to znamená pro řidiče?
Zavedení eVED je významným posunem v politice silniční daně. To podtrhuje potřebu vlády nahradit ušlé příjmy, protože elektrická vozidla nahrazují vozidla na fosilní paliva. Zatímco elektrická vozidla zůstávají v mnoha scénářích konkurenceschopná, nová daň komplikuje finanční rovnici. Účinnost systému bude záviset na spravedlivé implementaci, transparentním sledování ujetých kilometrů a průběžných úpravách, aby nedošlo k potlačení růstu elektromobilů.
