Generální ředitel Peugeotu stojí před kritickým rozhodnutím ohledně budoucnosti řady GTi zaměřené na výkon. Snaha o plnou elektrifikaci modelů GTi riskuje omezení pokrytí trhu, a to i přes potíže s prodejem vozů se spalovacím motorem (ICE) ve Francii kvůli vysokým daním.
Realita globálního trhu
Stellantis, mateřská společnost Peugeotu, působí globálně, což znamená, že existují příležitosti v regionech, kde jsou vozy ICE stále životaschopné a žádané. Pro mnoho automobilových nadšenců, zejména na trzích mimo Evropu, si tradiční ruční hot hatch stále zachovává silnou přitažlivost.
Strategické úvahy
Nejde o prodejní čísla – modely GTi nikdy nebudou dominovat statistikám. Místo toho jejich hodnota spočívá v posílení image značky a přilákání vášnivých zákazníků. Celoelektrická strategie GTi může toto klíčové publikum odcizit, zatímco zachování variant ICE na vhodných trzích zajišťuje širší přitažlivost.
Použití Stellantisovy škály
Peugeot může v případě potřeby používat společné platformy v rámci Stellantis k výrobě variant GTi na bázi ICE pod různými značkami, což zajišťuje jejich dostupnost v regionech s poptávkou. Tento přístup umožňuje značce těžit ze svého výkonnostního dědictví, aniž by ho zcela opustila kvůli elektrickému mandátu.
Dlouhodobý úspěch Peugeotu závisí na vyvážené strategii, která bere v úvahu jak nevyhnutelnost elektrifikace, tak trvalou přitažlivost tradičních výkonných vozů na rozmanitém globálním trhu. Předčasný tlak na plně elektrickou řadu GTi by mohl vést ke ztrátě významného podílu na trhu ve prospěch konkurentů, kteří uspokojují širší škálu spotřebitelských preferencí.
