Nejnovější aktualizace Toyoty HiLux není kompletní redesign, jak mnozí očekávali, ale výrazný restyling stávajícího modelu. Někteří to mohou považovat za způsob, jak snížit náklady, nebo dokonce za projev arogance, ale Toyota trvá na tom, že jde o pragmatickou reakci na realitu trhu a zpětnou vazbu od zákazníků.
Realita trhu
HiLux je stále velmi žádaný, ale Ford Ranger ho v oblíbenosti překonal. Výrobci automobilů nyní upřednostňují strategické upgrady před kompletními přestavbami, aby snížili náklady, splnili stále přísnější předpisy a bojovali s rostoucí konkurencí čínských značek. Nový australský standard účinnosti vozidel ve spojení s globálním přechodem na elektrická vozidla tento přístup posiluje.
Co je nového?
Toyota HiLux pro rok 2026 dostane osvěžený exteriér, zcela nové obložení interiéru, aktualizované odpružení a elektrický posilovač řízení. Navzdory zásadnímu restylingu zůstává design kabiny ve srovnání s předchozí generací nezměněn. Toyota uvádí, že 51 % kupujících jsou opakovaní zákazníci, což naznačuje, že stávající platforma nadále uspokojuje jejich potřeby.
Ceny a možnosti
K dispozici je 16 úrovní výbavy, od základního 4×2 WorkMate za 33 990 $ až po Rogue a Rugged X 4×4 za 71 990 $. Ceny devíti úrovní výbavy vzrostly o 460 až 4 300 USD. HiLux nabízí širší škálu možností než někteří soupeři, ale řada Ford Ranger zůstává rozsáhlejší.
Vylepšení interiéru s rezervacemi
Nejvýraznější aktualizací je interiér s 12,3palcovým dotykovým displejem, digitálním přístrojovým štítem a přepracovanými sedadly. Kabina však stále působí trochu stísněně, bez výrazného nárůstu prostoru oproti předchozímu modelu. Během testování byly zaznamenány některé problémy s kontrolou kvality, jako jsou nerovnoměrně nainstalované ozdobné díly a hrubé kliky dveří.
Motor a výkon
Standardem zůstává 2,8litrový turbodieselový motor s výkonem 150 kW a točivým momentem až 500 Nm s automatickou převodovkou. Některé výbavy nyní zahrnují 48voltový mild hybridní systém pro lepší spotřebu paliva. Spotřeba paliva se v závislosti na konfiguraci pohybuje od 7,1 do 8,1 l/100 km.
Problémy s komfortem jízdy
HiLux nyní přichází se dvěma nastaveními odpružení: zaměřené na výkon a zaměřené na pohodlí. Navzdory aktualizacím však zůstává jízdní komfort slabou stránkou. Komfortně naladěné odpružení je na nerovných silnicích stále tuhé a špatná torzní tuhost tento problém ještě zhoršuje. Některým testerům byla jízda neodpustitelně nepohodlná, a to i na relativně rovném povrchu.
Terénní schopnosti
HiLux si udržuje pověst spolehlivého SUV s nízkorozsahovým převodem, zadním uzávěrem diferenciálu a režimy pro více terénů. S lehkostí zvládá těžký terén, i když soupeři jako Ranger mohou nabídnout pokročilejší technologii.
Konečný verdikt
Toyota HiLux 2026 je chytré obchodní rozhodnutí, nikoli revoluční upgrade. Toyota naslouchala svým zákazníkům a provedla smysluplná vylepšení tam, kde na tom nejvíce záleželo. Ale jízdní komfort zůstává významnou nevýhodou, zejména na nerovném terénu. HiLux zůstává konkurenceschopným modelem, ale již není lídrem ve své třídě v oblasti pohodlí.
