Dramatický přechod k čistě elektrickým vozidlům naráží na překážku. Navzdory agresivním časovým liniím stanoveným právě před rokem velké automobilky přehodnocují své elektrické strategie a signalizují, že vozidla s vnitřním spalovacím motorem (ICE) v dohledné době ze silnic nezmizí. Tento posun není odmítnutím elektrické technologie, ale pragmatickou reakcí na zpomalující se poptávku po elektrických vozidlech a ekonomickou realitu.
Plateau poptávky a úprava výroby
Počáteční nárůst popularity elektrických vozidel stagnoval, což nutí výrobce přehodnotit své ambiciózní plány na přechod na plně elektrická vozidla. Porsche bude například pokračovat ve výrobě ICE verzí oblíbených modelů, jako jsou Macan a Cayenne, spolu s jejich elektrickými protějšky. Lamborghini odkládá plně elektrický Lanzador ve prospěch plug-in hybridní verze, zatímco Jaguar Land Rover posunul datum vydání elektrického Range Roveru a Jaguaru Type 00.
Není to jen otázka nechuti ke změně; jde o přizpůsobení se trhu. Mercedes-Benz se svou novou vícepalivovou platformou pro CLA demonstruje strategickou výhodu tím, že přizpůsobuje výrobu poptávce spotřebitelů a zajišťuje přežití menších vozů s tradičními benzinovými motory. BMW jde stejnou cestou a zavázalo se, že od roku 2026 bude vyrábět benzinové i elektrické verze svých modelů Neue Klasse.
Mírné hybridy zaplňují mezeru
Velké automobilky jako Fiat (součást Stellantis) spoléhají na mild-hybridní technologii a integrují tyto motory do všeho od kompaktních městských vozů po velká SUV. Tento přístup nabízí kompromis pro spotřebitele, kteří ještě nejsou připraveni plně se zavázat k elektromobilům, ale přesto chtějí lepší spotřebu paliva. Přitažlivost cenově dostupného a snadno dostupného benzínového pohonu zůstává silná.
Politické a ekonomické faktory
Vládní politika také hraje roli ve zpomalení přechodu na elektrická vozidla. Nedávné oznámení britské vlády o silniční dani ve výši tří pencí za míli na elektrická vozidla od roku 2028 snižuje finanční pobídku k přechodu. Dokonce i Evropská unie ustoupila od plánovaného zákazu prodeje nových benzínových a naftových aut do roku 2035, což signalizuje širší nerozhodnost.
“Pohodlí (a cena) benzinu stále rezonuje u kupujících automobilů.”
Tato rozhodnutí neznamenají úplné zastavení přechodu na nulové čisté emise. Místo toho zdůrazňují potřebu realistických a spotřebitelsky přívětivých možností. Dokud bude poptávka po cenově dostupných vozidlech s nízkou spotřebou paliva, budou je automobilky nadále vyrábět. Klíčem k překlenutí propasti mezi tradičními spalovacími motory a plnou elektrifikací by mohly být hybridní modely, jako jsou ty, které potenciálně pocházejí od Polestaru.
Sečteno a podtrženo: Smrt benzínového auta byla značně zveličená. Zatímco elektrická vozidla se budou nadále vyvíjet, spalovací motor nevyhyne – přizpůsobí se. Budoucnost automobilové trakce bude pravděpodobně rozmanitější, než se dosud myslelo.
