V roce 1989 nepříliš známá francouzská automobilka MVS v tichosti představila sportovní vůz s motorem uprostřed, který by narušil trh – ne naprostým výkonem, ale díky své bezprecedentní kombinaci pohodlí a exotické přitažlivosti. Venturi bylo navrženo jako cenově dostupné exotické auto, které se vyhýbá drsné realitě často spojované se sportovními vozy nejvyšší třídy.
Příběh nedoceněného auta
MVS založili inženýr Claude Poirot a stylista Gérard Godefroy, kteří si představovali francouzský sportovní vůz, který nebude trestat svého řidiče. Začali s maketou podvozku VW GTI v roce 1984, získali finanční prostředky a v roce 1985 se spojili s výrobcem závodních vozů Jean Rondeau. V roce 1987 sjel z montážní linky první výrobní Venturi, sestavený malým týmem pouhých 35 zaměstnanců. Tato účinnost umožnila společnosti MVS vyhnout se mnoha běžným úskalím při výrobě automobilů. Zaměřili se na design a montáž, díly získávali od renomovaných dodavatelů, jako jsou Renault a BMW, což byla strategie, která udržela náklady pod kontrolou a zajistila vysokou kvalitu.
Pohodlné exotické auto?
Venturiho přitažlivost spočívala v jeho praktičnosti. Na rozdíl od stísněných interiérů Ferrari nebo Corvette nabízelo Venturi spoustu místa i pro vysoké řidiče. Nízké prahy a vysoké dveřní otvory usnadňovaly nastupování a vystupování, což je v ostrém kontrastu s akrobacií vyžadovanou u některých konkurentů. Konstrukce vozu byla tuhá, což omezovalo skřípání na minimum i po 3200 kilometrech testování.
MVS věnovala zvláštní pozornost provedení a pohodlí. Interiér se vyznačuje prémiovou kůží a dřevěným obložením s čistým prošíváním a vynikající povrchovou úpravou. Přestože přeplňovaný 2,5litrový motor PRV V-6 vydával turbodmychadlo, celkový zážitek z jízdy byl mnohem méně stresující než u jiných exotických značek. Akcelerace byla slušná na 6,7 sekundy na 60 mph, brzdění bylo dobré a ovládání bylo shovívavé, díky čemuž je Venturi přístupné i těm, kteří nejsou zvyklí na výkonné vozy.
Problémy na trhu
Navzdory svým výhodám čelil Venturi významným výzvám. S cenou 68 900 dolarů byl jen o 9 000 dolarů levnější než Ferrari 328GTB, mnohem známější značka. Americký importér North American MVS ambiciózně plánoval prodat 300 kusů v prvním roce, což je pro neznámou značku bez automobilového dědictví obtížný cíl.
Venturi představoval jedinečný přístup na trhu řízeném módou. Nabízel exotický zážitek bez obvyklých obětí na pohodlí nebo sofistikovanosti. Zda to stačilo k překonání povědomí o značce a spotřebitelských preferencí, se teprve uvidí.
Nakonec MVS Venturi ukázal, že exotické auto může být cenově dostupné, pohodlné a dobře postavené. Jeho úspěch však závisel na tom, jak moc kupující ocenili praktičnost před prestiží.
