Nejnovější plug-in hybrid (PHEV) Ferrari, 849 Testarossa, pokračuje v trendu vysoce výkonné elektrické asistence spíše než úspory paliva. Ale skutečný příběh je o tom, jak majitelé nepoužívají tuto technologii. Podle Ferrari většina kupujících se jednoduše neobtěžuje pravidelně nabíjet své PHEV.
Hybridní systémy jsou navrženy pro výkon, nikoli pro efektivitu
849 Testarossa – stejně jako jeho předchůdce SF90 Stradale – kombinuje twin-turbo V8 se třemi elektromotory. Ferrari však připouští, že čtyři jízdní režimy eManettina jsou optimalizovány spíše pro dodávku energie než pro maximální výdrž baterie. Systém může poskytovat špičkový výkon v jakékoli situaci, přičemž hlavním rozdílem je, jak agresivně řídí spotřebu baterie.
Dostupné režimy zahrnují:
- eDrive: Plně elektrický provoz s dojezdem až 25 km.
- Hybridní: Upřednostňuje elektrickou energii, kdykoli je to možné, vyžaduje nabitou baterii (což mnoho majitelů ignoruje).
- Výkon: Udržuje spalovací motor v chodu na konstantní výkon, což snižuje potřebu připojení napájení. Toto je nejpoužívanější režim.
- Kvalifikace: Agresivní využití energie pro krátké dávky s následným agresivním dobíjením při ubírání plynu.
Proč se vlastníci nepřipojují
Pětileté údaje o vlastnictví Ferrari tento trend potvrzují. Majitelé zacházejí s PHEV jako s konvenčním hybridem: motor udržuje baterii nabitou během jízdy a nabíjení je pouze pro dlouhodobé skladování. To není překvapivé, protože hlavním prodejním bodem těchto vozů je spíše čistý výkon než úspora paliva.
Výkonný režim je oblíbený, protože poskytuje konzistentní výkon bez potíží s externím nabíjením. Systém může dokonce používat elektromotory k řízení trakce, absorbovat přebytečný výkon, když pneumatiky nezvládají plný výkon spalovacího motoru.
Dlouhodobá spolehlivost baterie: Záruky Ferrari
Ferrari si uvědomuje, že elektrifikace vyžaduje dlouhodobý závazek k údržbě baterií. Iniciativa společnosti „Ferrari je navždy“ má za cíl ujistit zákazníky o spolehlivosti baterií a budoucích upgradech. Přesunutím výroby baterií do vlastního podniku hodlá Ferrari poskytovat dlouhodobou podporu své hybridní flotile, včetně nedávné možnosti výměny baterie u hypercaru LaFerrari.
S více než 330 000 vozy Ferrari na silnicích (90 % z nich stále jezdí) si značka uvědomuje, že udržování rozšiřující se elektrifikované řady je zásadní pro důvěru zákazníků.
Pravda je jednoduchá: Majitelé Ferrari kupují tato auta kvůli rychlosti, ne kvůli zásuvce. Hybridní systém zlepšuje výkon, ale nemění základní zážitek: vysokooktanové, nekompromisně výkonné řízení.
