Automobilky a dokonce i bývalý šéfdesignér Applu Jony Ive přiznávají, že obří dotykové displeje v autech zašly příliš daleko. Řidiči jsou stále více frustrovaní a obavy o bezpečnost narůstají, což vede k návratu fyzických ovládacích prvků. Tento trend signalizuje kritické přehodnocení palubní techniky, kde se koncentrace řidiče stává prioritou spíše než digitální exces.
Problém digitálního přetížení
Výrobci automobilů se léta snažili o elegantní estetiku s minimalistickými přístrojovými deskami, kterým dominovaly velké centrální dotykové obrazovky. To vedlo ke konsolidaci ovládání klimatizace, zábavy a dokonce i základních funkcí vozidla do nabídek přístupných přes obrazovku. jako výsledek? Řidiči stráví interakcí s těmito obrazovkami v průměru 40 sekund při rychlosti 40 mil/h. Podle studie AAA z roku 2017 je to dost času na to, abyste projeli délku pěti fotbalových hřišť, aniž byste se odvrátili od silnice, což je jasné bezpečnostní riziko.
S tím souhlasí i Jony Ive, který utvářel design původního iPhonu a později se podílel na interiéru elektromobilu Ferrari. Bez obalu prohlásil, že dotykové obrazovky jsou „jednoduše špatnou technologií“ pro ovládání hlavních vozidel. Zdůraznil, že by je nikdy neintegroval pro primární funkce, protože odtrhnout oči od vozovky při práci na obrazovce je ze své podstaty nebezpečné.
Hybridní přístup Ferrari
Připravované Ferrari Luce je příkladem tohoto posunu. I když si zachovává velký dotykový displej a digitální přístrojový štít, interiér také obsahuje hmatové knoflíky, spínače a fyzické spínače pro ovládání klimatizace, vyhřívání sedadel a další běžně používaná nastavení. Filozofie designu se zaměřuje na intuitivní používání a bezpečnost, přičemž vyvažuje digitální estetiku s ergonomií zaměřenou na řidiče.
Cílem Jonyho Ivea pro dotykovou obrazovku Ferrari bylo udělat z ní „něco, co můžete intuitivně používat, užívat si a používat bezpečně“.
Proč je to důležité
Odpoutat se od dominance dotykových obrazovek není jen otázkou estetiky nebo pohodlí. To odráží rostoucí porozumění kognitivní zátěži a rozptýlení řidiče. Výrobci automobilů čelí frustraci zákazníků a potenciálním problémům s odpovědností. Přílišné spoléhání na digitální rozhraní zhoršuje zážitek z jízdy a vytváří zbytečné riziko.
Oživení fyzických ovládacích prvků signalizuje návrat k upřednostňování funkčnosti a bezpečnosti. Tento trend není jen volbou designu; je to pragmatická reakce na skutečné důsledky. Průmysl chápe, že méně je někdy více, zvláště když jde o životy.
